Отзыв о Cal Van Tools 95400 Мастер-съемник от Loren Schmidt

Я купил этот инструмент, чтобы удалить установочные штифты из блока цилиндров Toyota 22RE. Раньше я пытался удалить их плоскогубцами, но прервал миссию, прежде чем слишком сильно пережевал штифты. Я проверил YouTube и нашел видео об этом инструменте, поэтому решил рискнуть. Впечатляющий. Я рад, что сделал. Когда инструмент впервые прибыл, я был немного разочарован сначала. Не большой поклонник их оцинкованных деталей, хотя сами цанги сделаны неплохо. Инструмент не похож на Китай или Индию или что-то еще, но я бы предпочел, чтобы основной резьбовой центральный стержень был из закаленной стали (или, по крайней мере, из чего-то другого, кроме оцинкованного). Тем не менее, я только что использовал этот инструмент, и я должен сказать вау, вау, вау. это работало удивительно хорошо. Несколько советов: 1. Выбросьте свои шайбы. Они только создают проблемы, а они вам не нужны. Вместо этого убедитесь, что вы используете много качественной смазки на резьбе, а также на поверхностях, которые будут прижаты.2. Замочите извлекаемый штифт в WD40 на несколько часов. Затем отшлифуйте стороны наждачной бумагой с зернистостью 320. Очистите химическим средством B12 (или любым очистителем карбюратора) и сжатым воздухом. Убедитесь, что внутренняя часть цанги также чистая и сухая.3. Нет необходимости вести цангу или втулку по цанге; Резьбовой стержень хорошо сжимает цангу и оказывает более чем достаточное давление на стороны установочного штифта. Просто не забудьте нанести немного смазки на конический фитинг в том месте, где цанга входит в цангу, а также на резьбу, которая вкручивается в заднюю часть цанги (и на поверхность, где центральная гайка соприкасается с цангой). Я использовал два ручных гаечных ключа, хотя у меня есть ударные инструменты. Лучше чувствовать, какой крутящий момент вы прикладываете. При установке основной детали на цангу я использовал два разводных ключа и все. Я приложил достаточный крутящий момент, но недостаточный, чтобы не сместить резьбу.5. Сдвиньте внешнюю втулку вниз и по резьбовой стойке и нанесите достаточное количество смазки на гайку и верхнюю часть внешней втулки, где сидит гайка - опять же, прилагаемые шайбы слишком толстые, поэтому проще использовать смазку. . Я думаю, что если бы я собирался использовать этот инструмент все время, я бы, вероятно, укоротил его примерно на 0,125 дюйма и купил две шайбы и игольчатый подшипник с глубокими канавками для использования с ним. Однако для периодического использования смазка между верхними гайки и внешней втулки должно быть достаточно 6. Затяните верхнюю гайку немного и используйте внутренний стержень, чтобы вытолкнуть цангу. небольшое усилие.Если штифт застрял, вы всегда можете открутить хвостовик и с помощью латунной оправки протолкнуть его через резьбовое отверстие на задней стороне цанги.маховики и т.д.