Отзыв о 🔆 JDM ASTAR PX Чипы 3057 3156 3157 4057 4157 Супер Яркие Желто-янтарные LED-лампы для поворотников. от Keith Alvord

На фотографиях вы можете увидеть тепловое повреждение штатной лампы 3157A на моем Chevy Camaro 2000 года с корпусом переднего указателя поворота / парковочного / бокового указателя поворота и стандартным 3-проводным патроном для лампы. Мне пришлось дважды заменить правый и левый корпуса и розетки из-за одного и того же теплового повреждения. На этот раз я решил изменить комплектацию и использовать вместо ламп накаливания 3157A светодиоды оранжевого цвета, совместимые с 3157. Прочитав отзывы и ответив на вопросы о светодиодах JDM ASTAR, я решил попробовать. Меня беспокоила длина этих светодиодов, но я обнаружил, что они помещаются в корпус с небольшим зазором между концом линзы светодиода и нижней частью корпуса. Штатный модуль вспышки Camaro (Wagner 224 12V) не мигает, так как бортовые светодиодные блоки JDM ASTAR просто горят (стандартный индикатор перегоревшей лампочки на этом автомобиле - если передняя или задняя лампочка выходит из строя, оставшаяся лампочка и индикатор остаются включенными). дефис остается). Мой Dodge Journey 2013 года мигает, когда перегорает передняя сигнальная лампа, Camaro 2000 года просто остается включенным. Другие обозреватели заявили, что они страдали от гипервспышки, и им пришлось установить нагрузочные резисторы параллельно указателю поворота на землю, чтобы заставить модуль указателя поворота поверить в то, что светодиод пропускает ток нагрузки лампы. Мне не понравилась идея добавления резисторов, и я провел небольшое исследование на YouTube для светодиода Camaro 2000 года, и в результате я получил рекомендацию заменить модуль указателя поворота на совместимый со светодиодом блок. Решением автора была замена штатного прошивальщика на модуль Novita LL552. С установленным LL552 у нас теперь нормальная частота мигания указателя поворота с установленным спереди светодиодом JDM ASTAR и стандартной лампочкой 3057 в гнезде заднего указателя поворота. Сигнал поворота LL552 стоил 6,99 долларов в моем местном магазине Advanced Auto Parts. Дневные ходовые огни Camaro активируют вход гнезда "Сигнал", поэтому при установленной лампе 3157A результатом было тепловое повреждение лампы и патрона. Ночью, когда фары "включены", вход парковки разъема включен, а вход "сигнала" разъема следует за указателем поворота, что приводит к слабому яркому миганию. Днем при выключенных фарах провод "сигнал" остается включенным и мигает при включении поворотника, устраняя яркую вспышку. Таким образом, в течение дня дневные ходовые огни будут активировать светодиодный вход JDM ASTAR и управлять светодиодом с более высоким током в состоянии "активный сигнал". Я обнаружил обнаружение светодиодных блоков, чтобы избежать теплового повреждения от лампы накаливания 3157, я обнаружил нагрев блоков JDM ASTAR с помощью бесконтактного инфракрасного термометра и наблюдаем, что явления "парковки" привели к пиковой температуре отдельно стоящего светодиода (гнездо вниз) в 105 градусов по Фаренгейту. через 15 минут. Когда питание было подключено к контакту "Тревога", пиковая температура составила 155 градусов по Фаренгейту через 10 минут. Я обнаружил, что светодиод JDM ASTAR не чувствителен к полярности: устройства работали одинаково независимо от того, как устройство было вставлено в стандартный GM. 3-проводная розетка, заземляющие контакты на одном конце и стояночный свет на другом конце (без розетки CK). Таким образом, JDM ASTAR, по-видимому, имеет автоматическое определение полярности, поскольку поворот светодиода на 180 градусов в гнезде приведет к подключению заземляющих контактов гнезда к клеммам светодиодного парковочного сигнала JDM ASTAR.