Отзыв о Кардон 66 2105 Новый приводной вал CV от Ryan Springer

Возможно, это обычный способ знакомства людей с неоригинальными осями CV. Летом в Фениксе примерно в 2004 году внешний багажник моей Toyota Paseo 1992 года треснул в духовке. Будучи студентом колледжа, у которого не было много денег на ремонт и стажировку, я купил две оси A1 Cardone для ремонта в соседнем AutoZone и заказал их установку у дилера Toyota. Я думаю, что они стоят 30-35 долларов за штуку, что намного меньше, чем Toyota хотела за них. Я мало верил, что они переживут лето в жаровне в Фениксе при 110 градусах по Фаренгейту, но у меня не было выбора. На тот момент пробег у машины был 150 000 км. Когда я продал свою машину подростку в 2012 году, я искал свою первую машину. Автомобиль проехал 265 000 миль, и у них те же оси A1 Cardone, которые до сих пор отлично работают. Я был поражен тем, что мосты за 30 долларов могут выдержать все, что я в них брошу (два года спустя я перегнал свою машину в Сиэтл с 800 фунтами моих вещей и провел там шесть зим, ведя тяжелую езду, и каждый раз я находил сцепление с дорогой, правда). Я не чувствовал себя виноватым, продавая его за 115 тысяч на этих осях, их долговечность меня поразила. А если нужен обмен. 70 долларов, и друг-механик мог бы заменить его на подъездной дорожке, готовый выложить еще 100 000 долларов. :) Итак, когда вчера пришло время делать оси на мамином Эскорте 99 года, который я унаследовал в этом году (разумеется, практически без обслуживания), я был вооружен 15-летним мотомехаником. и мой отзыв о Кардоне для осей. Здесь была выбрана недавно изготовленная ось Select, поскольку было бы лучше, если бы Cardone могла контролировать производство всех аспектов продукта, а не пытаться спасти идею OEM от производственных допусков. Устанавливается быстро, аккуратно и легко (почему никто не делает). Не могу попробовать поменять местами мои оси - это так просто) и продукт отличный, сделан так, как будто всем нет дела до того, что они продают. Через 100 км едет Дежавю. больше не щелкали, как все еще целые, но сломанные оси Ford, которые выглядели так, как будто их заменили всего пять лет назад. Кроме того, внутренний кожух CV со стороны водителя спроектирован так, чтобы замена была менее кошмарной, чем на этом автомобиле (заводская конструкция не позволяет вам получить рычаг под кожухом, чтобы протолкнуть его через внутреннее стопорное кольцо, досадная оплошность). Как только пассажирская ось начнет отказывать, я вернусь в Ревейн за Кардоне. :)