Спустя полтора года срок работы в турбо-режиме снизился до 2-3 минут. После остановки в турборежиме контроллер батареи нуждался в реинициализации: на пять секунд подключить батарею к базе и все работает снова. Новую батарею заказал на Али, все работает. Там же можно взять дополнительный кронштейн для щеток, которые не влезли в штатное хранилище, и фильтры. Теперь насчет старой батареи. Разобрать ее оказалось возможно только деструктивно. Электроды припаяны к элементам точечной сваркой, а снять электроды с платы контроллера можно только паяльником. Элементы показали себя как практически живые, т.е. при токе разряда 400мА их емкость составляет 2500 мА*ч у каждого (всего их шесть). Сами элементы необычного типоразмера: на два милимитра толще стандартных 18650 и на пять милиметров длиннее. Это затрудняет использование их где-то еще, после того, как они перестанут отдавать ток, необходимый для турбо-режима. Что огорчительно. Считается, что у элементов несколько иная химия. Возможно, но это не мешает использовать стандартные Li-ion зарядные устройства. Китайцы продают батареи на стандартных элементах 18650. Пока использую такую месяц — полет нормальный.