Отзыв о 🔥 Denso 234-4741 Oxygen Sensor: High-Performance Solution for Efficient Fuel Combustion от Melvin Belton

Мой 20G Evo 9 2,3 литровый строкер с 20G Turbo время от времени загорался, особенно в пробках. Код был P0170 Fuel Trim Bank 1 / Неисправность топливной системы. Моя топливная коррекция LTFT была + 25%, поэтому загорелась сигнальная лампа. Это указывало на то, что двигатель работал на бедной смеси, но на WOT из моего выхлопа выходил огромный клуб черного дыма, что указывало на то, что он был богатым. Дальнейшее изучение моих свечей зажигания показало, что они представляют собой лепешки черной сажи и сухого углерода, что еще раз указывает на то, что они были очень богатыми. Мой бампер тоже был в пятнах от выхлопа. У меня тоже датчик детонации периодически мигал при разгоне. Я читал, что детонация может произойти и при "слишком богатом" сценарии. Мой пробег с полным баком и относительно легким шагом составил 300-320 км (6,5 км/л) с 70-80% трассой и 20-30% городом. Остановите движение. Турбина время от времени срабатывает, но не выше 4к об/мин. Затем я установил AEM UEGO Wideband, чтобы убедиться, что я богат, а не нуждаюсь, и действительно был им. Плавное ускорение показало бы 8 или 9 AFR на 98 RON, и даже во время движения по автостраде я не мог получить лучше, чем 11 или 12 AFR. Затем я решил заменить датчик O2, и о чудо, на моем втором полном баке я проехал 390 км (8,5 км / л), прежде чем загорелся индикатор "пустой". Я мог бы легко проехать 400 км, прежде чем загорятся фары. Мой стиль вождения не изменился, и я по-прежнему переключался между 3000 и 3,5000 об/мин. AFR в WOT теперь будет читаться 9-10, а в круизе теперь будет читаться 13-14. Номер детали на наклейке на коробке Denso правильный, но номера, выгравированные на самом датчике, другие. По сравнению с моим старым датчиком цифры тоже были другими (не уверен, что старый меняли с завода или раньше). Но резьба и длина подошли идеально, проблем не было. Сигнальная лампа исчезла, и мой датчик детонации теперь улавливает гораздо меньше ударов.