Отзыв о Fel Pro 30136 Задний двигательной главки от Mike Hicks

Хорошая прочная прокладка, довольно твердая сердцевина. Гораздо проще установить, чем старый тросовый уплотнитель. Прокладку, состоящую из двух частей, можно установить, не снимая двигатель, а в некоторых случаях и не снимая полностью масляный поддон — возможно, вы сможете открутить масляный поддон и сдвинуть его вперед достаточно далеко, чтобы выполнить работу. Я решил ослабить рулевую тягу и снять разъем подрамника, чтобы полностью снять поддон. Не роняйте крышку заднего коренного подшипника — она чугунная и плохо отскакивает от бетона. уплотнение в виде жгута было затруднено; Я вбил грубый винт для гипсокартона, отведя его от коленчатого вала, стараясь не зайти так глубоко, чтобы не повредить канал уплотнения в блоке, и затянул винт тисками, и заглушил двигатель. Мне пришлось повторить это во второй раз, прежде чем я вытащил достаточное количество прокладки, чтобы поместить ее в тиски, и затем она снова вышла гладкой, снова при выключении двигателя. Эту часть было бы легче вращать с помощью помощника, но это можно сделать и самостоятельно. Для короткого удлинителя вам понадобится большая трещотка 1/2 дюйма; используйте храповик вместо сломанного стержня, чтобы вам не приходилось постоянно двигать его. "гвоздь" в Для выбивания крышки подшипника. Я залил немного герметика в это отверстие, но это технически не нужно. Тщательно смажьте новый сальник перед его установкой и убедитесь, что кромка находится со стороны двигателя. У меня завелся нормально и выключил двигатель, но для этого пришлось надавить на конец плоской отверткой. Опять же, с мастером проще, но можно и самому. нижние 3/8" в другом направлении, чтобы концы половинок уплотнения не находились точно на стыке блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Опять же, убедитесь, что кромка нижней половины уплотнения находится со стороны двигателя. Очистите контактные поверхности между блоком и крышкой подшипника и нанесите тонкий слой герметика Установите крышку на место, смажьте болты монтажной смазкой или моторным маслом перед установкой. Моя процедура заключалась в том, чтобы затянуть болты крышки до 10 фунтов, затем ударить по коленчатому валу вперед и назад молотком, а затем затянуть до 60-70 фунтов. Кажется, работает нормально. Стоимость установки одного заполнения примерно в 22 раза превышала стоимость установки одного, и я выполнил всю работу за полдня.