Отзыв о Континенталь Элит 4040398 Поли-В Змеевик от Kevin Carr

Одна из самых неприятных частей работы с Honda Civic 01-05 — это замена приводных ремней, а у Civic этого поколения их два, каждый со своим ручным регулятором. В отличие от каждого поколения, после которого поликлиновые ремни с автоматическими натяжителями были значительно более удобными в обслуживании. То есть, если вы неправильно натянули ремень кондиционера, вы должны сначала снять насос P/S с ремнем и регулятором, отрегулировать ремень кондиционера, затем установить насос P/S и ремень и установить. Оба имеют разное натяжение и с новыми ремнями, и, согласно Honda, вы должны сначала запустить двигатель в течение 5 минут на одной спецификации натяжения (новой), а затем снова на второй (подержанной) спецификации. Зачем я все объяснил? Потому что ремень NAPA, на который я потратил довольно много денег, несмотря на то, что дословно следовал процедуре Honda, издал жуткий вой на автостраде всего через десять минут после установки. При проезде и повторном натяжении он все еще временами поскрипывал (например, при повороте руля на парковке). Обратите внимание, что я слышал восторженные отзывы о ремнях Goodyear Gator и решил доставить их прямо к моей двери, стат (мои соседи начали избегать зрительного контакта после того, как пару дней кипящий чайник визжит во время нагревания). Получил их (ремни той же марки от нового владельца) и переустановил их в соответствии со спецификациями Honda. и о чудо, никакого шума. Нет взгляда. Отлично, я могу продолжать свою жизнь. Примерно через неделю ремешки снова заговорили. Я сказал, черт возьми, нет. Таким образом, если муфта кондиционера была недавно заменена, это не может быть этот шкив, остается только шкив P/S. Ремни Conti заказаны, заменены и переустановлены. Ни шума, ни шума с тех пор (прошло ровно два месяца и даже не пискнула). Выяснилось, что маленький 3-дюймовый шкив P/S на моем пробеге в 2004 году с пробегом 180 000 миль изношен, а поскольку он был маленьким и вращался быстрее всех, он больше всего страдал от износа. Я купил машину с пробегом 145 000 миль, поэтому ее пришлось модифицировать без моего ведома (мой первый Civic этого поколения). Для сравнения, я не мог заметить разницу ни визуально, ни тактильно, но износа, казалось, было достаточно, чтобы вызвать постоянный скрип (замена муфты переменного тока скрипа на время устранила, но когда он вернулся, я был в отчаянии). потеря, пока я не переключился на Conti, тогда шкив P / S, вероятно, отказался). Это означает, что, несмотря на сильно изношенный шкив P/S, ремни Conti не давали моему Civic будить соседей в течение недели, тогда как ремни NAPA заскрипели мгновенно. Я убежден, что этот дизайн является единственным объяснением, потому что в остальном ничего не изменилось между двумя установками: непрерывный ребристый ремешок не может конкурировать с этим ремешком, похожим на петельку, с косым срезом. - Его состав и дополнительные канавки должны позволить ему поместиться и получить сцепление там, где дешевый ремень проскальзывает и скрипит. я новообращенный Немногие вещи получают от меня 5 звезд так надежно, как этот ремень. Молодец Конти.