Отзыв о 🚗 Оптимизированный карбюратор: Двойной 2-х камерный карбюратор 2100 2150 для двигателя Ford 289 302 351 Cu Jeep, оснащенный электрическим дросселем от Josh Elkins

Если вам нужен 2150, который просто прикручивается болтами - отрегулируйте винты холостого хода, а затем вперед - этот карбюратор не тот, который вам нужен в приложении Jeep 360, это просто 2100 с маленькими форсунками. Тем не менее, его можно использовать для более крупных двигателей, но сначала вам нужно сделать несколько вещей. #1 Вам нужно снять крышку - снять поплавок - снять две форсунки и высверлить. Ваши старые форсунки от оригинального карбюратора не ввинчиваются в этот карбюратор. Темы выглядят очень похожими, но настолько разными, что не работают. Из коробки поставляемые не пропускают достаточно топлива для 360 V8. Он будет работать как есть и на холостом ходу, но на трассе будет большой собакой. Я установил свой на 0,55, и этого достаточно, но я все еще думаю, что это немного мало. .57 наверное то что надо. Я не знаю, насколько большой вы могли бы пойти с трубкой Вентури, которая есть у этой подделки, но вы ограничены этим узким местом. # 2 Мне пришлось переместить шток ускорительного насоса и вставить его обратно в верхнее отверстие для штока, чтобы остановить колебания на холостом ходу. #3 Я также просверлил новое отверстие в рычаге дроссельной заслонки, чтобы прикрепить тросик круиз-контроля, и, наконец, #4 мне пришлось стачивать конец скобы шестерни кикдауна на этом карбюраторе - снять шкив с прорезями, а затем снова собрать. Использование оригинальных запчастей. В конце необходимо просверлить небольшое отверстие, чтобы вставить штифт, чтобы кикдаун оставался на рычажном механизме. Это по-прежнему удерживает старый кронштейн кикдауна ближе к внутренней части карбюратора, который просто болтается, но я использовал его для установки возвратной пружины, которая теперь движется вперед, а не назад. Помните, что этот углевод довольно прост. У него не будет компенсации высоты, но есть электрический дроссель. Если у вас есть старый карбюратор, вы можете украсть некоторые детали, такие как адаптер подачи топлива, а также адаптер трубки нагревателя, который выходит из входа на задней части электрического дросселя, и вы сможете заставить его работать. Короче говоря, особенно если у вас есть оригинальный карбюратор, вы можете запустить его, когда ваш старый не подлежит ремонту - или вам нужен драйвер, пока вы суетитесь и восстанавливаете свой оригинальный. Мне не нужно было ничего менять в настройках, что помешало бы мне вернуться к исходным заводским настройкам, если бы я решил, что это не углевод для меня. Много удачи!