Отзыв о Денсо 221-3209 Радиатор: Высокопроизводительное решение для охлаждения с максимальной эффективностью двигателя от Terence Dardant

Купил этот радиатор Denso, чтобы заменить мою Honda CR-V 2001 года. Радиатор Honda прошел 187 000 миль при надлежащем обслуживании. (Я также использую чуть менее 50% охлаждающей жидкости на своей среде (более 50% дистиллированной воды).) Она начала капать поверх металлопластикового шва, и после того, как ее удалили, появилась заметная выпуклая трещина, готовая прорваться прямо прочь . напротив верхнего соединения шланга, так что как раз вовремя. Черный пластик в этих местах пожелтел, но это настоящее свидетельство качества использованного материала. Хотя у меня не было серьезных сомнений по поводу использования неоригинальной детали, основываясь на отзывах (50 долларов в магазинах автозапчастей), это не был срочный ремонт, и я был впечатлен качеством и долговечностью Honda, поэтому я искал замену OEM. Запчасти на Хонду стоят в районе 300-450$! Я нашел OEM-запчасти Denso для своей Honda, поэтому рассматривал их как вариант. Хотя цена не намного выше, чем у безымянных деталей, я обнаружил, что кулер Denso на Revain был "слегка поврежденным". Поэтому я рискнул сэкономить еще несколько долларов на замену OEM. Пришел в идеальном состоянии, в слегка потертой коробке. Крышки радиатора нет, но под ней новый сливной кран. Верхняя часть радиатора немного больше, о чем свидетельствует ширина верхней пластиковой детали. В целом пластик приятный, плавники не погнуты, инструкция есть. Все подошло идеально - два родных вентилятора, патрубки радиатора трансмиссии, болты и большие патрубки радиатора, а сам радиатор очень надежно сидел в своих резиновых втулках на корпусе (я заменил изрядно затвердевшую). ПРИМЕЧАНИЕ: Единственное отличие состоит в том, что входное отверстие крышки радиатора и входное отверстие верхнего шланга (горячего) немного смещены влево, поэтому верхний шланг радиатора и входное отверстие расширительного бачка немного уже и могут тереться о предметы. Так что имейте в виду, что может потребоваться / предотвратить некоторую изоляцию, если вы еще этого не сделали, пришло время заменить ВСЕ ШЛАНГИ - верх и низ радиатора и шланги охладителя трансмиссии, и, возможно, подумать о новом термостате и крышке радиатора. Мне не нравятся стержневые хомуты, и я повторно использовал свои старые стержневые хомуты, которые не подверглись коррозии. У меня была небольшая опора и винт, которые полностью проржавели, и их пришлось вырвать, поэтому я также заменил все металлические винты. Также следует проверить резиновые втулки/крепления. Этот блок имеет большую мощность, чем оригинал, о чем свидетельствует заправка, и охлаждает он более эффективно. Мои вентиляторы работают заметно меньше даже в самые жаркие дни, когда я паркую машину по любому поводу (пляжный трафик!). Я очень доволен этой покупкой и рекомендую ее всем владельцам CR-V Gen 1. Если бы я знал, что это так легко снять/проверить, я мог бы сделать это ради удовольствия и заменить оригинальную деталь за 120-130 тыс.