Отзыв о Клапан принудительной вентиляции картера FV346 от Troy Early

Хотя я понимаю, что пластиковые детали легче и дешевле делать, чем металлические, они также менее долговечны. Раньше клапаны PCV были цельнометаллическими и могли выдерживать небольшие нагрузки. Затем они начали делать пластиковую/нейлоновую верхнюю половину, которая все еще работала довольно хорошо, но могла быть довольно хрупкой. Теперь они все пластиковые, и один из них превратил простую задачу обслуживания в 4-дневный дорогой кошмар. Машине, на которой я работал, 17 лет, поэтому резиновые втулки PCV и вентиляции не были такими гибкими, как новые. Это, в сочетании с жарой под капотом, делающей пластик PCV хрупким, привело к тому, что PCV буквально развалился, когда я попытался вытащить его, причем половина кусков упала в клапанную крышку. Вместо того, чтобы тянуть клапанную крышку (сложно на этой машине), решил снять втулку и пинцетом выковырять детали через отверстие. Втулку все равно пришлось заменить, так как она затвердела, а отверстие было достаточно большим, чтобы вытащить детали. Потом выяснилось, что сменных уплотнений нет ни у кого, потому что номер детали, указанный в общих каталогах и списках запчастей, был неправильным. Потребовалось четыре дня, 150 миль и борьба с дилером, чтобы наконец заменить втулку. Если бы это был один из старых металлических или металло-нейлоновых PCV, у меня никогда не было бы этой проблемы, поскольку он не развалился бы в двигателе.