Отзыв о Power KC2018 36 Тормозные суппорты для грузовых автомобилей от David Gagnon

Прошлой осенью я заменил всю тормозную систему на своем Silverado 2001 года. В среднем я проезжаю 350-400 миль в неделю по холмам и проселочным дорогам в северной части штата Нью-Йорк. Никаких прицепов, только тяжелый кемпер с инструментами. После покупки дешевых фирменных тормозов, которые мне приходится менять каждый год, я захотел перейти на что-то получше. Было заменено все, от магистрали главного цилиндра до этих тормозов. Я видел обзоры сопутствующего комплекта передней версии, Power Stop KC2009-36 Front Z36 Truck и комплекта буксировочных тормозов с суппортами, но купил каждую ось, если позволяли средства. Комплект оказался хорошего качества и хорошо выглядел, пока я не начал устанавливать оборудование. Суппорты были нанесены распылением на сопрягаемую поверхность для гибких линий и банджо-болтов. Покрытие было неоднородным в местах установки направляющих, а на резьбе болтов имелись метки внахлест. С некоторым усилием, но большим количеством времени, я смог их почистить и убедиться, что колодки не застревают в направляющих. Все было смазано и установлено как положено. Где-то в середине марта у меня ухудшился тормозной путь и снизился расход бензина. Так как у меня не было гаража и я был весь в снегу, у меня не было возможности снять все шины, чтобы осмотреть все детали. Через неделю я заметил, что моя педаль тормоза упирается в землю дальше, чем обычно, и раздается скрежещущий звук, который я сначала не мог определить. Затем я заметил, что внешние отложения начали впиваться в поверхность ротора. При ближайшем рассмотрении нельзя было сказать, куда делись щели, и все дыры ржавели изнутри. Конечно, я залез под машину и увидел, что внутренние колодки полностью стерлись, поршни полностью выдвинуты и кроме небольшой оставшейся наружной поверхности ротора, весь ротор рассыпался в прах! Другая сторона не отставала. Я проверил свои тормозные магистрали, жесткие и гибкие магистрали (все новые и замененные при установке комплектов). Препятствий не было, и линии были в порядке. Теперь я приступил к проверке переднего комплекта и обнаружил, что роторы также ржавеют, а материал колодок полностью покрыт глазурью. достаточно, чтобы попытаться установить на мой грузовик качественные тормоза, они не смогли бы пережить даже нью-йоркскую зиму без полного отказа. Я считаю, что роторы — это лом, металл низкого качества, который сделал их чрезвычайно восприимчивыми к коррозионной дорожной соли и песку. И как только роторы начали гнить, материал колодки был съеден в мгновение ока. У меня были неназванные роторы на 30 долларов в магазине запчастей за последние 1-2 года при тех же условиях езды. То, что они так быстро вышли из строя, не говоря уже о плохом контроле качества суппортов и вкладышей кронштейнов, заставляет меня усомниться в качестве всего, что выходит из этой компании, и, возможно, в некоторых усилиях по сокращению затрат. проблемы с суппортными вкладышами) и желая рекомендовать их другим, я не могу понять, как что-то, что казалось таким хорошо сделанным, могло так быстро выйти из строя. Я подумывал о покупке новых комплектов (без суппортов) и винил в этом суровую зиму. Но, честно говоря, хорошие тормоза, на мой взгляд, уступают шинам, когда речь идет о надежности, и я не думаю, что стал бы использовать какой-либо другой комплект, если бы мне их подарили бесплатно. Стоит ли риск плохого контроля качества?