Отзыв о 🚗 Оптимизированный карбюратор: Двойной 2-х камерный карбюратор 2100 2150 для двигателя Ford 289 302 351 Cu Jeep, оснащенный электрическим дросселем от Doug Darling

Установил на свой 77 Форд Ф100 302 без проблем. Корпус силового клапана (я всегда так его называл) в нижней части был слишком высоким/низким и попадал во впуск, поэтому мне пришлось удалить короткое замыкание из моих существующих дерьмовых 2 баррелей, чтобы заставить его работать. ты поймешь, когда увидишь это, или это случится с тобой. Ничего страшного, если у вас под рукой есть карбюратор с правильным жиклером. Без этой привязанности вы можете оказаться в затруднительном положении. Отверстие во фланце было слишком маленькое и просвечивало внутри или, может быть, ММ из моей разболтовки. Всего лишь крошечная капля. Достаточно того, что, когда я попытался опустить его на шпильки, он хотел подстраховаться. Я взял резиновый молоток и ОСТОРОЖНО постучал по карбюратору, чтобы он отвалился. Я переместил его, чтобы убедиться, что он свободен, чтобы я мог получить надежную печать. Все в порядке, но если вы попытаетесь заставить его вручную, я вижу, как он застревает и как. Может быть, даже ухо сломано. Просто будьте осторожны и бдительны. очень близко, как это было. Начальный воздушный зазор был очень близок к исправлению (заслонка почти закрыта). Повернул ключ и стрелка заработала. какое-то время это был, вероятно, весь очиститель карбюратора, который я взорвал во все отверстия, чтобы удалить всю грязь и грязь, а также упаковочное / производственное масло. Минуты через 3-4 шипение прекратилось и двигатель стал ровно работать на холостых оборотах. Когда двигатель был достаточно прогрет, я завел его пару раз, и рывков не было вообще. Ездил много (пока не на трассе) и это было действительно хорошо. Приятный и отзывчивый. Я еще не регулировал топливно-воздушную смесь, так как для этого действительно нужно ехать. Это очень близко к тому месту, где этот карбюратор был установлен на заводе, и в значительной степени мое эмпирическое правило для определения отправной точки для одного из этих 2150 2 баррелей. У меня все еще есть горячий провод для корпуса дроссельной заслонки, так что в основном это все, что осталось. Кстати, это не один из них. По моему опыту, 302 не привередливы, поэтому меня это не сильно беспокоит. Удивительно, что хороший карбюратор может сделать с автомобилем. Вы можете поклясться, что у вас проблемы с синхронизацией или клапанами, но на самом деле это карбюратор. Пока я очень доволен. Обновление почти ежедневно после месяца езды на грузовике с этим карбюратором. Шерсть. Я вычитаю одну звезду до 3 звезд. Ускорение и что-то вроде устойчивых устойчивых спотыканий или кувырков при незначительном ускорении, например B. при движении вверх по небольшому холму. Как всегда в таких ситуациях все работает отлично. Я распылил стартовую жидкость вокруг карбюратора, проверяя наличие утечек воздуха, я добавил новую электронику и вакуумные линии повсюду, так что я почти уверен, что это карбюратор. Можно ездить в режиме дедушки, но это немного раздражает.