Отзыв о 🔧 FOXWELL NT624 Elite OBD2 Сканер: Диагностический инструмент для всех систем сброса ЭПБ и сброса масляной лампы - Профессиональный автомобильный считыватель кодов для проверки двигателя, шасси, кузова, подвески, отопления, вентиляции и фар: Подходит для всех автомобилей. от Craig Sexton

. У меня было сообщение "Service Suspension System" на моем GMC Yukon Denali 2016 года, у которого есть код RPO Z95 для подвески. Грузовик стандартно поставляется с системой GM MagneRide (Magnetic Ride Control), которая сочетает в себе магнитные амортизаторы спереди и самовыравнивающиеся амортизаторы сзади, которые накачиваются воздухом с помощью компрессора, прикрепленного болтами к задней раме со стороны водителя рядом с колесом. арка Сначала я проверил и заменил задний компрессор, так как был уверен, что оригинал вышел из строя. После замены моя задняя подвеска заработала лучше, но предупреждение о сервисном обслуживании подвески осталось. Я купил этот сканирующий инструмент в надежде на дальнейшее изучение проблемы, так как мое базовое приложение OBD Bluetooth reader + Torque не показывало мне никаких кодов. Есть много таких разных устройств, но это было рекламировано (на самом веб-сайте Foxwell) для чтения модуля управления подвеской (бортовая плата управления, которая управляет подвеской), и это то, что мне нужно было прочитать. Это не самый дешевый инструмент, но он определенно дешевле, чем более официальные инструменты, используемые дилерами GM. У меня есть и GMC Yukon, и Sierra, и я все ремонтирую сам, так что я подумал, что пора. Я должен сказать, что был очень удивлен тем, насколько прочным было это маленькое устройство. Инструкции были достаточно понятными (я не регистрировал/обновлял, я просто подключил его к машине и включил зажигание, нажав на кнопку запуска, не используя тормоз). Как только автомобиль был включен, я использовал инструмент для автоматического извлечения своего VIN (это заняло 5 секунд), и инструмент проверил мою марку и модель. Затем я перешел в раздел модулей управления (вместо того, чтобы читать все коды со всех модулей управления), прокрутил вниз до модуля управления подвеской и прочитал коды. Инструмент показал мне старый код для компрессора (в настоящее время "прошел", но раньше не работал), поэтому я был рад видеть, что моя первоначальная замена компрессора решила проблему. Он также показал мне C0580-04 (Цепь привода правого переднего амортизатора - обрыв цепи). Этот был для меня сюрпризом. Я думал, что это был ослабленный датчик или что-то в этом роде, и я мог видеть верхнюю часть правого переднего амортизатора из моторного отсека. Конечно, небольшой разъем для датчика, показанный выше, не был похож на разъем, в который он втыкается. Я отключил его, починил два слегка ослабленных контакта и снова подключил. Больше никаких предупреждений на приборной панели. Я снова использовал сканер, чтобы прочитать коды, и на этот раз у меня просто была историческая ошибка датчика. Затем я использовал этот инструмент для очистки кодов на моем модуле управления подвеской, и проблема была решена. Это длинный обзор, но я чувствовал, что он был заслуженным, так как я был очень доволен этим маленьким устройством.