Отзыв о 🔌 ACCEL 140033-8 Supercoil Ignition Coil for 2004-2008 Ford 4.6L/5.4L/6.8L 3-Valve Engines - Yellow (8-Pack) от Douglas Coronado

Во-первых, я должен дать очень негативный отзыв о дешевых гнедых быках без маркировки, которые также продаются в Revain. Потому что в тот момент, когда я их установил, мой 08 F250 снова был в игре, без кодов, без выпадений или лагов! Обзор или дешевый китайский продукт: за эти годы я менял свечи зажигания и COP на нескольких автомобилях, а именно на Mustang GT 2005 года, Expedition 2001 года и моем текущем 5.4L f250 2008 года, а также на моем Jeep Grand Cherokee 2007 года, Chevy k3500 1995 года и Buick LaCrosse 2005 года. также есть отличный считыватель кодов Bosch за 350 долларов. Все это время у меня часто есть какая-то полезная нагрузка или грузовой прицеп. Я купил свой 08 f250 5.4L у IG в середине сентября 2016 года с пробегом 120 000 миль. Я знал, что пришло время для новых свечей, КС и многого другого. В конце октября двигатель выдавал коды, искры и проблемы с кс. Я покупал подлинные свечи зажигания у своего местного автодилера и действительно хотел сэкономить деньги в то время, решил не покупать COP, которые, как я знал, будут работать на 100% в местном масштабе, и купил их онлайн. В то время я был обеспокоен тем, что у этого продукта было всего 3 отзыва, а у другого желтого продукта было несколько сотен отзывов, но он был значительно дороже. Я думаю, что это просто рабочий грузовик, а не производительная сборка. Я ждал, чтобы сделать всю установку сразу. В тот момент, когда я закончил, очистив все коды и даже отключив аккумулятор на 10 минут, чтобы очистить компьютер, я снова подключил двигатель и наоборот, и потребовалась целая вечность, чтобы он заработал. Проблема была не в аккумуляторе, я попросил дилера поставить новый. Мой грузовик тогда вел себя как механическая коробка передач, и я не умел водить и слишком долго держал сцепление, он глох при каждом ускорении. Позже я узнал, что мне приходилось каждое утро прогревать грузовик, как дизель, иначе он катился, задыхался и воспламенялся более 5 секунд, когда я нажимал на газ, прежде чем, наконец, начать ускоряться, как Geometro 1989 года, и коробка передач пропала. Я больше не мог безопасно присоединиться к потоку. На холостом ходу я слышал, как он глохнет и дергается ниже 500 об/мин, а нормальный холостой ход составляет около 750 об/мин. Обычно он умирал, если я не нажимал на педаль газа, например при подъеме в гору с наклонной стоянки подъехал. Я едва мог разогнаться до 20 миль в час, поднимаясь по крутому склону без груза и без буксировки. И моторный тормоз, встроенный при буксировке грузовика, тоже не работал. Моя трансмиссия постоянно работала над собой, чтобы компенсировать недостаток мощности, постоянные пропуски зажигания и, казалось бы, плохую синхронизацию двигателя. Он поднялся до 5000, но затем остановился, пока я не нажал на педаль газа и не позволил фактическим оборотам двигателя догнать его. . В минусовую погоду все эти проблемы усугубились! С этим приходилось разбираться месяцами из-за денежных и трудовых споров: считыватель кодов выдавал мне те же коды ошибок, что и раньше. Он работал ХУЖЕ, чем оригинальный неисправный COPS, с которым я его купил. Электрические тесты показались хорошими. В итоге я купил более слабый, более мощный желтый комплект COP и просто установил его. На 30-мильном тест-драйве смешанной езды, с несколькими остановками, стоп-сигналами и парковкой, подъемом и спуском, высокими оборотами и нет, здесь нет никаких проблем. Можно подумать, я поставил компрессор. И никаких кодов: какая опасная и безответственная трата денег на эти запчасти. Белый налет на двух из этих четырехмесячных CS образовался из-за постоянных пропусков зажигания.****end***