Отзыв о Uflex Single Lever Side Mount Control от Giovanni Bedjohn

Я купил их и B184Merc (точно такой же, но со встроенным переключателем дифферента), чтобы преобразовать Sylvan 1977 года взамен оригинального Marmac M-1093-D2. Контроль. Что бы это ни стоило, лодка оснащена кормовым приводом Mercruiser 120. Оригинальные кабели имели ртутные концы на двигателе и 10-32 на элементах управления. B183 не имеет переключателя дифферента. B184 и B184Merc имеют встроенный переключатель дифферента. B184Merc точно такой же, как B184, за исключением того, что он включает в себя переключатель нейтрали X50 и адаптер K35. Обратите внимание, что B183 и B184 имеют двухпроводной переключатель нейтрали. B184merc имеет четырехпроводной выключатель X50. Я не знаю, для чего нужны дополнительные 2 контакта, но они мне определенно не понадобились для моего простого двухпроводного нейтрального защитного выключателя. Адаптеры K35 — это простые удлинители для концов кабелей на контроллерах (ЕСЛИ они вам нужны). Они удлиняют кабельный наконечник примерно на 2100 дюймов (чуть меньше 2-1/8 дюйма). У этой лодки были органы управления дифферентом на приборной панели. Я думал об использовании B184, чтобы иметь возможность регулировать его с помощью переключателя (мне нужно было бы подключить реле), но в конце концов сдался. Эти ручки маленькие, и переключатель триммера не делает ручку такой легкой или удобной для захвата (хотя и неплохо). Я выбрал B183, у которого нет переключателя дифферента, и его немного легче держать и манипулировать им. Я также подумал, что если я позволю кому-то другому управлять лодкой, они не смогут случайно отрегулировать дифферент. Я был рад, что смог разогнаться на полном газу почти точно до 90 градусов. Старые органы управления Marmac были более неаккуратными и, вероятно, достигали 120-130 градусов. Я никогда не заботился. Возможно, некоторые настройки исправили бы проблему, но после 40 лет использования я решил, что пришло время для нового блока управления. Очень приятное общее ощущение и плавность хода. Кстати, чтобы управлять дроссельной заслонкой двигателя отдельно без переключения, весь рычаг вытягивается примерно на 1/2 дюйма, а затем поворачивается в правильное положение для быстрого прогрева на холостом ходу или чего-то еще. Я также установил несколько тросов Seastar Extreme, и теперь управление лодкой выглядит потрясающе и делает управление лодкой более приятным. Настоятельно рекомендуется! Я обновлю этот обзор, если что-то изменится, хотя я сомневаюсь, что это произойдет.