Отзыв о 🔌 PP3CSRED Power Probe III Clamshell - Red: Automotive Diagnostic Test Tool with Digital Volt Meter, AC/DC Current Resistance, and Circuit Tester от Eddy Borghesi

Я рад, что купил этот инструмент, но я потратил довольно много времени из-за плохой документации и видео. Вероятно, больше, чем я когда-либо буду использовать этот инструмент. Когда я впервые использовал его, я смог найти проблему в переключателе фар, о существовании которой я даже не подозревал. Я смог выяснить, какая из клемм на фаре была питанием, а какая заземлением, и проверить свет, подав питание, не снимая лампочку, так что это было круто. Если бы я был профессиональным механиком, я бы понял, что это сэкономит вам много времени. Как DIYer это приятно иметь, но если вы не используете его все время, я не уверен, что оно того стоит. Я купил щуп, потому что хотел узнать больше об автоэлектрике. Однажды я потерял мощность в своем грузовике на оживленной трассе в Сокале, что было очень страшно. С тех пор я хотел узнать больше об электронике. Это хороший инструмент, но ужасная документация, если вы еще не знаете предмет и примеры. Видео тоже воняет. Каждый раз, когда я вижу, как этот парень демонстрирует, как переключаться с одного режима на другой, мне хочется биться головой о стену. Боже, неужели это нужно повторять снова и снова, сестра? Если вы не знаете, как изменить режим, вам не следует использовать этот инструмент. А то какие-то важные части инструмента замалчиваются или вообще не объясняются. Например, они не очень хорошо объясняют взаимосвязь между модой 5 и модой 1. Я думаю, что их клиенты были настолько сбиты с толку этим, что им пришлось снять видео под названием "Сброс к заводским настройкам", которое вовсе не является сбросом к заводским настройкам. На странице 13 они упоминают, что вы можете использовать это, чтобы услышать зажигание на проводах свечи зажигания. Нет, даже не близко. Я пробовал это несколько раз и всегда думал, что, должно быть, что-то упускаю, когда на самом деле это просто чепуха. Чтобы услышать что-нибудь о звуке двигателя, вы должны быть так близко к зонду и кабелю, что это смешно. Я не понимаю, как и почему кто-то может использовать это таким образом. Используйте искровой тестер. Затем в видеоролике "Отрицательный совет" на YouTube парень проходит начальный тест, удерживая нажатой кнопку "Питание", чтобы включить наконечник, и вообще не объясняет, почему. И причина этого в том, что инструкция и два видео, которые я смог найти, вообще не объясняют, как использовать режим отрицательного спайка. Причина блока питания в том, что датчик считывает и отображает напряжение блока питания, например В. 12:1. Удержание переключателя вместо размещения наконечника щупа на положительном выводе батареи означает, что измеряется самое высокое напряжение. Нет никаких шансов, что он упадет до 0, если вы случайно скажете ему переместить наконечник пробника, разомкнуть цепь или что-то еще. Видите ли, вы не можете точно сказать, означает ли 0,0 на дисплее начало проверки режима или 0, напряжение, или вы сдвинули наконечник щупа или разорвали цепь. Например, предположим, что вы наклонили батарею, а затем случайно и не осознавая этого, удалили наконечник, и он стал 0,0. Возвращение наконечника к батарее не меняет показания; показывает минимальное напряжение. Чтобы сбросить настройки и начать сначала, нужно снова поместить наконечник зонда на батарею, удерживать его там и нажать кнопку режима. Если вы удалите наконечник, и он вернется к 0,0, вы должны снова включить датчик и снова нажать кнопку режима, чтобы сбросить его. Зонд должен быть в цепи, когда вы его сбрасываете, а затем вы должны удерживать его там, пока выполняете тест, который вы делаете. Я снова обновил этот обзор, а затем понизил свою оценку до одной звезды, но я бы дал 0 звезд, если бы это было возможно. Опять же, у меня нет проблем с этим инструментом, но, как я уже сказал, я потратил больше времени на документацию и видео, чем когда-либо сэкономлю с этим зондом. Теперь, после попытки связаться с их службой поддержки, я сдаюсь. Когда дело доходит до обслуживания клиентов, большинство компаний не хотят тратить деньги на то, что, по их мнению, не принесет им денег. Когда я говорю о компании, я имею в виду владельца Джо Шмо, который знает, кому принадлежит эта компания. Это в порядке. Я понимаю. Это их бизнес, их деньги, они могут делать все, что хотят, но если компания предлагает вам связаться с ними с комментариями или вопросами, они должны хорошо реагировать. Итак, я отправляю им вопрос, и один парень присылает мне ответ о "сбросе" зонда. Хм? Я не спрашивал его о сбросе. Я не спрашивал их ни о чем, связанном со сбросом зонда, поэтому за последние несколько недель я отправил им электронное письмо 3 раза и все еще жду ответа. Итак, для любого Power Probe, читающего это, вот что я думаю о вашей компании, III - читайте между строк.