Отзыв о Наушники UFQ L2 Hi Lite: сравнение коммуникаций от Ryan Bennett

У меня есть гарнитура Clarity Aloft (CA) уже более 10 лет, и она мне очень нравится. Хотя он все еще работает, большая часть защитного покрытия проводки была повреждена за годы застревания в направляющих сиденья и нормального использования. Не хотелось тратиться на обмен и читать отзывы о UFQ ANR2. За такую цену решил попробовать. Я летаю на Челенджере 650. За эти деньги эта гарнитура в порядке и, вероятно, будет отличной для тех, кто тренируется. Я нашел раму слишком сложной для моей большой головы. Я, вероятно, мог бы продолжать работать над этим, но это не решило бы самую большую проблему, которая у меня была. И в Clarity Aloft, и в Faro используются насадки Comply Canal Tips, подходящие для ваших ушей. Эти вкладыши имеют гораздо меньшее отверстие для крепления к наушникам, но они также на 50% длиннее и надежнее после прикрепления. Это означает, что они проникают намного глубже в ваш слуховой проход, как традиционные затычки для ушей, и блокируют большинство внешних шумов. Я не смог найти замену такой длины для этой гарнитуры. Таким образом, я чувствовал, что он не так эффективен для блокировки внешнего шума. Мне было трудно подобрать правильную посадку для этих гарнитур, а сама чашка наушников была громоздкой и поврежденной в течение рабочего дня. Как только вы включите функцию ANR, вы сразу же услышите, как стихает внешний шум. Хотя это и хорошо, я обнаружил, что затем мне приходилось слышать постоянное статическое фоновое шипение, исходящее от системы ANR. Пока не громко, постоянно. В таком тихом самолете, как этот, приходится слушать все время. Без батареек гарнитура CA работает тихо благодаря лучшим наушникам и не нуждается в системе ANR. Еще одна проблема, которую я заметил с этой гарнитурой, связана с дополнительным входом. Хотя я не из тех, кто подключается к сети и слушает музыку или по какой-либо причине должен подключать свой телефон в полете, я протестировал эту функцию, чтобы дать честный обзор. Если вы подключите что-либо к порту AUX (прилагаемый адаптер Bluetooth или кабель), громкость немедленно уменьшится. Что еще хуже, при подключении AUX мой SIC плохо меня слышал, и у ATC была такая же проблема. Единственный способ решить эту проблему — отключить его. Это может быть связано с авионикой, но не с моим CA. Я использовал эту гарнитуру в течение 15 летных дней и более 50 часов. Я отправил гарнитуру обратно и сегодня получил наушники-вкладыши Faro. Хотя я еще не использовал ее, я уже отлил ее и обнаружил, что она очень похожа по форме и функциям на гарнитуру CA, которую я также использую. Гарнитура. Ну и месяц спустя с наушниками-вкладышами FARO. Мне больше понравилось ощущение и комфорт. Мне было намного легче формировать и корректировать голову. Однако мне пришлось отправить его обратно. Я использовал его для обучения симов, и это было потрясающе, но в Challenger 650 с системой горячего микрофона ни диспетчер, ни любой другой член моей команды не могли слышать/понимать меня, если я не держал микрофон так близко, что он касался моих губ. (он не останется в этом положении). FARO может сказать, что они хотят, это внутренняя настройка VOX на аудио панели, я поставил свой старый изношенный Clarity Aloft, и они до сих пор отлично работают. Думаю, я просто отправлю их, чтобы заменить кабель (он зацепился за рейку сиденья и сильно порвал внешнее покрытие, моя вина) или пойти на пулю и купить новую пару. Они заменят кабель за (кажется, сказали) 140 долларов или дадут мне 150 долларов в обмен на новый. Если бы FARO работала с системой горячего микрофона, я бы ее сохранил. Мой совет искателям. Купите FARO, если он работает с вашим самолетом, вам понравится, если нет, верните его и получите Clarity Aloft.