Отзыв о Повысьте безопасность автодома с помощью креплений Mount-n-Lock SafetyStruts Heavy Duty Bumper Brackets (1SNUHD, Univ-Heavy Duty) 🚐 от John Hill

Я установил этот элемент со стойками из-за двутавровой конструкции моего прицепа Coachmen. Когда я получил товар, я был ОЧЕНЬ впечатлен упаковкой! Вероятно, лучшая упаковка из всех предметов Revain, которые я покупал за долгое время. Все было в "правильной" коробке, плотно завернутой в полиэтилен, и ничего не пострадало, включая коробку, что похвально для такого тяжелого предмета. КАЧЕСТВО: Позвольте мне сказать, что если эти брекеты на 25% толще, чем у конкурентов, я бы не хотел видеть, насколько они тонкие! Эти крепления имеют ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР для требований поддержки 400 ft.lb. Я также ценю учебные материалы, которые держат вас в курсе разницы между фунтами и фут-фунтами! Фурнитура качественная, проблем с ней не было. Никакой зачистки, поворота головы, сверления без сверления, ничего подобного. Материалы хорошего качества. Но я заплатил в два раза больше, чем конкуренты, поэтому я не ожидаю меньшего. Установка: Метод маркировки места бурения сомнителен. Идея хорошая, но исполнение мне не понравилось. Идея состоит в том, что вы прикрепляете опорные шпильки к кронштейну, вставляете эти заостренные концы в опорные шпильки, которые будут использоваться для разметки ваших отверстий, прикрепляете кронштейн к бамперу так, чтобы заостренные концы касались двутавровой балки, на которой расположен бампер. . приварите, забейте в каждый болт стойки, чтобы отметить отверстия для сверления, и просверлите отверстия. Но я клянусь своей жизнью, я не смог заставить крепление оставаться на месте после того, как ударил молотком по болтам стойки. Когда я начал сверлить, я не был уверен, что места, которые я отметил, действительно совпадут с отверстиями кронштейна. Но я сделал все возможное и пробил. Сверлить двутавровую балку было утомительно, останавливаться, чтобы смазать долото, толкать его под неудобными углами, но я справился. Только чтобы обнаружить, что мои отверстия были на половину ширины болта. Болты ни в коем случае не будут проскальзывать. Поэтому мне пришлось снять болты стойки с кронштейна и одновременно затянуть обе стороны болтов стойки. Поскольку мои отверстия не были вставлены, окончательное размещение кронштейна было неправильным, но достаточно близким. О, и пока я размечал отверстия, маленькие кусочки, которые ввинчиваются в винты стойки, были ввернуты слишком глубоко, и я потратил несколько беспокойных минут, пытаясь понять это. Как мне их вытащить, потому что это отключит всю установку монтирования, если я не смогу их вытащить! Фу, выгоните их! Другая сторона двигалась немного быстрее, но у меня было мало времени. На улице было 105, и установка первого кронштейна заняла больше часа, так что я был в угрюмом настроении. Я не стал лучше размечать, сверлить и делать отверстия для второго брекета, но техника, которую я использовал для первого брекета, сослужила мне хорошую службу, и окончательное размещение брекета было ближе к тому месту, где я хотел ее. Примечание. Я решил разместить кронштейны внутри двутавровых балок (по направлению к центру бампера), где, по моему мнению, они будут работать лучше всего, но инструкции не предлагают оптимальное размещение. Я рад, что бампер усилен, но не уверен, что он выдержит заявленные 400 фунтов. В нашей поездке у меня было 3 детских велосипеда и велосипедная стойка, может быть, всего 150 фунтов, и на бампере все еще было достаточно кручения, чтобы ослабить торцевые крышки во время езды. Но он чувствует себя твердым, так что время покажет.