Отзыв о 🚲 Saris H3 Direct Drive Smart Indoor Cycling Trainer от Robert Xayamonty

Было время, когда потребительские товары разрабатывались ремесленниками на чистых листах бумаги с помощью графитных карандашей, логарифмических линеек и воска для локтей. Люди закатали рукава и создали прочные, надежные и эффективные вещи. Возьмем, к примеру, Beechcraft Bonanza, красивый культовый самолет, который никогда не выйдет из моды. Или старые пылесосы Hoover, красивые на вид и необычайно эффективные. Сари делается таким же образом. позволь мне объяснить. Несколько месяцев назад я купил кроссовки европейского бренда, сделанные где-то в Азии, примерно по той же цене (900 долларов). Он прибыл в плохо спроектированной коробке, облицованной пенополистиролом (кстати, небезопасным для земли), который разбился на куски и превратился в порошок при транспортировке. Вещь была изношена, но еще функциональна. Это не было визуально привлекательным и на самом деле напомнило мне о Мегатроне и Бамблби, если бы они размножались. Это совершенно не соответствовало моей эстетике (большинство дней я езжу на Litespeed, хотя карбоновый Ridley тоже проезжает немало миль), но я решил, что справлюсь. Я также проехал около 10 раз, пока соединение Bluetooth не прервалось, и я не мог искать помощи в Интернете. я должен тренироваться; Я впадаю в депрессию без своих колес, поэтому я вытащил кредитную карту, начал искать и нашел Saris H3. Потратив около десяти минут на просмотр товара, я понял, что он будет лучше, чем то, что у меня было, и если я не удовлетворен, у Revain есть отличная политика возврата. Доставку обещали к 11 января, через две недели после даты. мой заказ, но я получил его всего за три дня. Это было очень хорошее начало. Коробка, в которой она пришла, была, без шуток, лучше спроектирована, чем кроссовки, которые она заменила. Во-первых, коробка была полностью картонной, мастерски вырезанной и помещенной для защиты устройства без второй внешней транспортировочной коробки. Во-вторых, коробка меньше, а упаковка легче, чем у предыдущей модели. Лучше всего то, что H3 был в первозданном состоянии. Распаковка показала дизайн, от которого, как мне кажется, наконец-то отказались; вещь в основном построена вокруг большого, исключительно легкого литого алюминия классической элегантной формы; Если бы наставник Железного Гиганта получил задание разработать этот дизайн, я бы не удивился. Я имею в виду, кто делает это больше? Алюминий — хороший выбор практически для любого инструмента или машины, но пластик дешевле, поэтому все используют пластик. Не здесь. На эту штуку приятно смотреть, но она служит отличной базой и, возможно, последним пристанищем для моего старого Bianchi 1990-х годов. На первом симуляторе все выглядело совершенно неправильно, но на H3 все выглядит правильно, как Hughes Hercules H2 в Музее авиации Эвергрин (эй, может быть, они связаны). Установка велосипеда была легкой задачей, так как Saris предлагает три пары проставок оси, что делает его подходящим для любой ширины задней рамы, от 130-миллиметровых дисков старой школы до современных размеров с дисковыми тормозами. Сами распорки представляют собой произведение инженерного искусства, изготовленное из легкого, прецизионно обработанного алюминия, который можно легко прикрепить или снять, завинчивая или отвинчивая. Они будут отлично смотреться рядом с вашими дорогими вещами Ritchey или Thomson. Кассетная втулка выглядит как часть современного турбовентиляторного двигателя, может быть, от 787 или F-35, кто знает? Невероятно, но внутри него были созданы рельефные каналы, чтобы ЭКОНОМИТЬ ВЕС! Уменьшить вес с помощью стационарного тренажера? Сарис так и сделал. Моя 10-скоростная кассета Sram подошла идеально и не нуждалась в проставках; Переключатель нуждался лишь в незначительной модификации для правильного переключения передач. Тонкое резиновое уплотнительное кольцо плотно прилегает к втулке без вибрации, обеспечивая плавную и бесшумную езду. Люфта в посадке почти не было, чуть меньше, чем при установке на настоящее колесо, что, в свою очередь, повышает эффективность и сохраняет спокойствие. Bluetooth сразу же подключился к моему Edge 520 и без проблем отобразил все данные. Мне это очень понравилось, и мне также нравится тот факт, что Saris использует внешний источник питания в стиле "настенной бородавки", чтобы значительно снизить напряжение, подаваемое на устройство. Во-первых, это огромная функция безопасности, потому что мы не хотим, чтобы 120 вольт сидели у нас под задницей и, что еще хуже, были прикручены болтами к нашим стальным, алюминиевым или титановым колесам. Ватт хорошо, вольт плохо. Кроме того, низковольтный блок питания защищает устройство от перенапряжения. Если у вас нет устройства защиты от перенапряжения или системы бесперебойного питания, скачок напряжения может поджечь стену, но оставить дорогой H3 невредимым. Два часа на корпусе показали, что дизайн — это больше, чем внешний вид; Сопротивление кажется очень реалистичным, и ваш Garmin запоминает настройку сопротивления из предыдущей поездки (хотя вам все равно нужно подтверждать ее для каждой сессии). Устройство имитирует замедление намного лучше, чем мой предыдущий тренажер, у которого был большой люфт шатунов при переключении вниз. Saris замедляется, как и ожидалось, сохраняя плавность вращения и сосредоточенность на тренировке, а не задаваясь вопросом, не забыли ли вы вдруг, как вращаться. Это больше похоже на настоящий велосипед, а это значит, что в эти очень жаркие дни я, вероятно, буду больше тренироваться в помещении, чем в эти чертовски холодные дни. качество и внешний вид.