Отзыв о 🔌 69160 Сенсор массового воздуха Jet Performance от Andrew Spainhour

**Добавить** Все еще работает хорошо. В среднем 1,5-3 мили на галлон в зависимости от буксировки, остановки и движения и т. Д. Но настоятельно рекомендуется для модифицированных автомобилей. (Хотя я хранил OEM в бардачке на всякий случай, когда я был в лесу, он мне никогда не понадобился.) Я был обеспокоен тем, что это просто змеиное масло. Теперь я считаю, что пробежал 100 миль на своем 4runner TRD Pro 2016 года без датчика реактивной струи в качестве базовых километров (в настоящее время 25 000 миль). штраф за вес) и супер бензин в каждом баке. Премиум, потому что я обнаружил, что при 3-4 баках на протяжении 25 000 миль этот премиум-класс улучшит пробег и производительность за счет преимущества (точно так же, как цифры Lexus говорят на бумаге для того же двигателя). Я установил струйный датчик и сразу же увеличил средний расход с 19 миль на галлон (зимние шины с шипами) на шоссе до 22,8 на первом 50-мильном участке шоссе Орегон-Кост со скоростью 55-60 миль в час. Я ожидал, что ЭБУ скорректирует датчик после первой остановки и запуска, но я ошибся. Поездка домой была более медленной, извилистой автострадой под дождем в течение 2,5 часов (45-60 миль в час), и я набирал в среднем 21,6 миль на галлон на 150 миль (под дождем!). Так что я определенно увеличил MPG при езде в разных условиях и с несколькими стартовыми остановками. Что касается управляемости, дроссельная заслонка кажется "острее", поскольку теперь она имеет более точное разрешение. Раньше была "мертвая зона" прямо у педали газа. Это полностью исчезло. Теперь я слышу, как мой двигатель все еще набирает газ, хотя раньше он просто закрывал дроссельную заслонку. Как будто у меня есть доступ к триггерам 1%, 2%, 3%, 4%, 5%, когда раньше он мгновенно прыгал с 0% до 5%. Хотя не хочется добавлять компрессор. Это улучшает управление дроссельной заслонкой и обеспечивает лучший расход бензина. Производительность: Я не заметил никаких потерь, это точно. Если вы заменяете обычный, обязательно купите этот. Не уверен, связано ли это с более высоким разрешением педали или с чем-то еще, но мой счетчик пятки говорит, что это быстрее, переключения кажутся более плавными / менее заметными и менее неустойчивыми на подъемах. Я не могу назвать точные цифры и т. д. / и конечные динамометры не поддаются количественной оценке, но как только у меня будет возможность попробовать еще раз на сухой поверхности, я проверю ускорение, когда я сорвал шину в WOT на 1-м, 2-м и 3-й начал катиться при подъеме по рампе, чего никогда не случалось, либо я был на масляном пятне, либо у меня был дополнительный крутящий момент. Я продолжу через несколько тысяч миль.