Как уже говорили другие, крышка главного цилиндра может потерять герметичность на полпути, если J-образные болты будут чрезмерно затянуты. Трудно затянуть болты настолько, чтобы они были достаточно тугими, чтобы выдерживать давление по краям, но не так, чтобы они легко гнулись и протекали посередине. Я говорю о главных цилиндрах GM. Может шире не проблема. Однако, как и в случае с другими, это легко исправить. Купите пару 6-дюймовых C-образных зажимов в магазине инструментов со скидкой и используйте их, чтобы удерживать крышку на месте. Не затягивайте слишком сильно. Затем вы можете надуть резервуар до 15 фунтов на квадратный дюйм, и он будет отлично работать, как только вы уберете болты J и цепи и перейти на C-образные зажимы, и у вас есть отличный инструмент, который может делать все, что делают более дорогие.
🔧 Универсальный вакуумный насос BMC: Набор для прокачки тормозов в руке для эффективного автосервиса и консервирования пищевых продуктов с набором тестеров для прокачки тормозов
9 Отзывов
🔧 Lang Tools 279-5420 279 Пресс для сжатия тормозного суппорта: идеальное решение для эффективного обслуживания тормозного суппорта.
9 Отзывов
🔧 Регулируемый инструмент для гонки цилиндров двигателя - EWK 1-1/4 до 3-1/2 дюйма, 3 камня, отрезание бороды поршневым гончарным инструментом с зернистостью 220.
9 Отзывов
Wostore Double Flaring Tool Kit with Copper Line Tube Cutter: The Ultimate Solution for Precise Flaring!
35 Отзывов