Отзыв о 🔧 Исправление и восстановление диафрагмы ПКВ с набором для ремонта Dorman 917-064 для моделей Audi/Volkswagen (OE FIX) от James Roper

Ну, я заказал это без дополнительной проверки для моей Jetta 2014 года с безнаддувным 2,0-литровым двигателем. Итак, это самолет Джейн. Этот двигатель Jetta не имеет такого типа компоновки PCV с этой мембраной. Неправильная часть. Неверное сообщение от Revain о том, что оно приближается к моей машине. Это не подходит. Для тех, у кого этот тип двигателя, проверьте свою договоренность. Есть трубка PCV (58 долларов у дилера OE VW), и она идет к клапану, который плавится на трубе воздухозаборника. Если этот клапан неисправен, вам нужно будет заменить кусок трубы (225 долларов США от прейскурантной цены VW) от корпуса дроссельной заслонки до неактивной части воздухозаборной трубы, которая соединяется с корпусом воздухоочистителя. У меня иногда случаются пропуски зажигания, и когда я менял некоторые другие детали, коды менялись. Я уже заменил датчик положения коленчатого вала на оригинальную деталь Bosch (40 долларов) и датчик MAP (20 долларов Bosch). Я хотел заменить клапан из ПВХ (очевидно, вся секция воздухозаборника со сварным клапаном за 225 долларов), а также продувочный клапан (20 долларов Bosch). Осталось дождаться промывочного клапана. У моей машины пробег 200 000 миль, поэтому замена всего этого не имеет большого значения и должна быть сделана. Он отлично проехал 200 000 миль, пока не загорелся индикатор EPC (вместе с индикатором проверки двигателя). Заодно и свечи поменял. Я могу управлять (помогает то, что это ручное управление), но я на 70% мощности, что означает сопротивление (без крутящего момента). Я заменю секцию впуска воздуха клапаном только в том случае, если продувочный клапан не решит проблему. Трудно найти хорошую экспертную информацию по этому вопросу. Я ищу вторую машину, исходя из моего пробега, но двигатель все еще в хорошем состоянии. Я исправлю это. Любые идеи, дайте мне знать. Я опубликую окончательное решение здесь и на форуме. Запчасти, которые у меня есть до сих пор, являются обязательными после 200 000 миль. Последним решением стал модуль зажигания. 100% мощность обратно. Сейчас у меня 225 000 миль, и на самом деле моя машина сильнее, чем когда-либо, как новый плюс.