Отзыв о 🚀 Комплект впуска холодного воздуха K&N: увеличение мощности с высокими характеристиками: законно в 50 штатах: совместим с 1988-1995 годами Форд (F150, Бронко) 5.0/5.8L V8, 57-2542. от Matt Weber

Я заказал это для моего Ford Bronco 1994 года 5.8L. Вот история: я исследовал этот продукт в течение достаточно долгого времени, около полутора лет, если быть точным. Я слышал много плохих отзывов об этом продукте, особенно для Bronco/F-150 этого поколения, в которых говорилось, что он того не стоит, либо из-за недостаточной фильтрации мелких частиц, либо из-за того, что он всасывает более теплый воздух, чем заводской. Ящик. не прилагается по причинам. По мнению критиков, этот продукт НЕ увеличит мощность, крутящий момент или экономию топлива из-за этих факторов. Вопреки мнению критиков, я все же остановил свой выбор на холодном впуске. Что я должен сказать, так это то, что после установки я СРАЗУ заметил увеличение отклика на газ по сравнению со стандартной настройкой. Грузовик гораздо более чувствителен, особенно вне трассы, и, кажется, переключается лучше, чем когда-либо. У меня не было контроля или других проблем. Это было простое приложение, которое можно было просто включить и запустить. Еще слишком рано говорить, улучшит ли этот продукт мою экономию топлива или нет. Я должен научиться немного сбрасывать газ, так как очень трудно не поддаться реву от моего комбинированного звука выхлопа и впуска. Я обязательно отчитаюсь о том, что я выиграл/потерял от этой настройки в будущем. УВЕДОМЛЕНИЕ. На самом деле я ошибся моделью. Я заказал ЭТОТ комплект 57-2542 и получил более новый/пересмотренный комплект Gen II 57-2543. Говорят, что комплект "42" добавляет более 13 л.с., за ним следует комплект "43", вероятно, более 9 л.с. Если вам нужны дополнительные 4 л.с., убедитесь, что вы получите комплект 2542, когда прибудет ваш заказ, а не второе поколение. Я узнал об этом ПОСЛЕ того, как уже нашел время, чтобы установить его на свой грузовик. Я укусил пулю и решил сохранить ее в любом случае. Revain вернул мне небольшую компенсацию за ошибку, и я могу сказать, что по-прежнему доволен. Это на самом деле очень сбивает меня с толку, потому что я посетил сайт K&N, и они перечисляют номер модели 1-го поколения с указаниями 2-го поколения и обновлениями производительности 2-го поколения. Это наводит меня на мысль, что они больше не производят эту модель 1-го поколения. Установка: Хотел бы сказать, что установка прошла легко, но это не так. Частично это произошло из-за того, что область воздуховода моей воздушной коробки заржавела, и мне пришлось сверлить ленивый болт и т. Д. Очевидно, что у вас может не быть этой проблемы. Кроме того, мне было проще установить этот комплект немного не по порядку. В одном случае они хотят, чтобы вы прикрепили прилагаемые силиконовые шланги к корпусу дроссельной заслонки, а затем прикрепили пластиковые шланги к шлангам. Я нашел это невозможным, так как посадка очень тугая. Шланги лучше устанавливать сначала на патрубок, а ПОТОМ на дроссельную заслонку двигателя. Кроме того, он поможет вам установить идущую в комплекте деталь теплозащитного экрана, снять ее, предварительно отметив расположение отверстий, а затем просверлить и затем установить обратно. Мне не пришлось удалять его после установки. Зачем делать дополнительный шаг, если он вам не нужен? Наконец, есть указания для автомобилей с кондиционером и без него. Это было немного проблемой для меня, так как в моей машине когда-то был компрессор кондиционера, потому что он поставлялся с заводским компрессором кондиционера, но он больше не работает, так как компрессор застрял, и я просто не заменил его на один. . Первоначально натяжной шкив или "фиктивный" шкив. Я не смог найти ни одного из трех включенных креплений, подходящих для моей установки. НО НЕТ. Вещь жестко соединена с корпусом дроссельной заслонки. Я считаю, что это включенный страховой полис K&N на случай, если пользователь недостаточно затянет его с помощью прилагаемых зажимов и он застрянет в шкивах, вентиляторах и т. Д. Просто убедитесь, что он плотно затянут, если вы столкнетесь с подобной проблемой. У меня вообще не было с этим проблем. В целом: Преимущества/причины покупки: Увеличенная приемистость. Выглядит фантастически, придает моторному отсеку более чистый и агрессивный вид. Газ. ИСПОЛЬЗУЕТ заводской забор свежего воздуха через переднюю решетку. Я не был уверен, правда это или нет, может быть, это эксклюзивно для более нового поколения 2, и почему они его изменили. Я беспокоился, что у меня закончится источник прохладного/свежего воздуха, но это не проблема. Вот почему инструкции говорят вам устанавливать, снимать, сверлить и переустанавливать экран, поскольку заводской воздухозаборник прикручен к экрану болтами, чтобы удерживать его на месте. БОЛЬШОЙ! Мой самый большой плюс в том, что теперь у меня гораздо больше места для работы под капотом. Мне больше не нужно отсоединять резиновый шланг сапуна, чтобы дотянуться вниз и заменить масляные фильтры. Эта система перенаправляет трубку с помощью прилагаемой силиконовой трубки, которую необходимо обрезать, чтобы она подходила. Все, что облегчает работу под капотом почти 20-летнего грузовика, — это чудо сверху, лол. также более легкий доступ к кожуху вентилятора и вокруг него и т. д. Минусы: нет вообще. - Делай то, что делает тебя счастливым, если подумать, ты не будешь разочарован. Я только хотел бы сделать это год назад. Моему 20-летнему двигателю сейчас кажется, что он только что пережил полжизни. Это тоже не все в моей голове. Если вы хотите иметь приемистость дроссельной заслонки/повышенную мощность и "улучшение" крутящего момента, купите усилитель октанового числа или переключитесь на бензин премиум-класса. Надеюсь, это поможет!