🔩 CURT 45982 Rebellion XD Регулируемый амортизационный фаркоп: двойной шар, приемник 2 дюйма, шары 2 и 2-5/16 дюйма, грузоподъемность 15000 фунтов, падение 6 дюймов. Отзыв

Только что проехал несколько тысяч миль с 24-футовым прицепом, полным велосипедов. Эта заминка - все, что они утверждают. Вы можете заметить разницу на первых 10 футах с гладким выносом и легкостью движения по неровностям. Немного (ну много!) дороговато, но уже после первой буксировки забываешь о стоимости и просто наслаждаешься характеристиками. Это так хорошо. настоятельно рекомендуется.

Я сомневался, что это сильно изменит мою поездку в трейлере. С моей клюшкой и сцеплением все не так уж и плохо. Однако, подняв с его помощью тяжелое бремя, я убедился. Это не устранило подергивания полностью, но значительно уменьшило их. Попробуйте, и я думаю, вы согласитесь?

Если у вас есть 1/2-тонный пикап Ford F-150, который доступен и не может быть поднят, не покупайте его. С загруженным прицепом вы, скорее всего, будете тянуть нижнюю часть сцепки по дороге, наезжая на неровности и т. д. Однако это чудовищное сцепление. Нестандартное решение, которое я хотел бы использовать. Теперь пришло время купить сцепки на 2, 3, 4 дюйма. 6 просто слишком много и растянется.

Это сцепление действительно избавляет от "насилия" при буксировке. Я регулярно буксирую легковые и грузовые автомобили по неровным дорогам Среднего Запада и очень впечатлен этой сцепкой. Я использовал пневматическую муфту Shocker, которая также работала хорошо, но эта муфта оказалась более удобной в использовании. Он рассчитан на долгий срок службы и не требует регулировки давления воздуха, как Shocker. (С шокером мне пришлось менять давление с утра на день при буксировке из-за подъема/падения…

Он тяжелый и хорошо сложен, и за это я ставлю ему две звезды - я установил его на F-250 без лифта и штатной подвеской, и он остался на земле - то есть, поскольку у этого агрегата так много регулировок по высоте, что он слишком длинный и остается слишком низким, и если вы наткнетесь на провал во время движения, он сломается внизу - даже если ваш прицеп сидит высоко, шток регулировки слишком длинный - мне понравилось устройство, но пришлось вернуть - я также читал, что другие пользователи была…

Во-первых, единственная причина, по которой это не 5 звезд, заключается в том, что они должны получить 6 при выпадении, а они не предлагают 4 варианта выпадения. Как владельцу FX4 F-150, мне не нужен небольшой перепад, но я очень ценю буфер, который он обеспечивает между прицепом и моим грузовиком, чтобы уменьшить подпрыгивание сцепки (отскок) при ускорении с тяжелым грузом в моем самосвальном прицепе. Это не устраняет действие, но уменьшает резкость, ощущаемую при его возникновении…

Да, дорого. Нет, не забывайте, что у вас за спиной трейлер. Как подрядчик и фермер, проезжающий почти 50 000 миль в год, я решил попробовать. После недели использования я бы сказал, что это действительно улучшает впечатления от вождения при буксировке; меньше "ударов" от прицепов при наезде на неровности, меньше движения вперед и назад при движении по межштатной автомагистрали и отсутствие ощущения толчка и тяги на высокой скорости на межштатной автомагистрали. Так что даже если ходовые…

Пробовал на черной Honda Ridgeline 2017 года (грузоподъемность 5000 фунтов без запчастей) с прицепом на 3500 фунтов. Он находится всего в 4-6 дюймах от земли и выдержит большие провалы. К тому же трейлер показался очень расслабленным — может быть, еще и из-за демпфера. Я заменил его стандартным 2-дюймовым сцеплением, и оно стало заметно лучше. Я не смог проехать больше нескольких миль со сцеплением Curt, и мои костяшки пальцев побелели. Я заменил его и обнаружил, что могу без проблем…

Я купил это CURT 45949 Rebellion XD Receiver Adjustable Suspension Hitch 2 " Ball Mount, чтобы заменить мою фиксированную сцепку. Это сцепное устройство дает мне возможность настраивать шар сцепки для разных прицепов. Моя самая большая проблема заключается в том, что крепление шара сцепки, которое идет с ним были отверстия, просверленные под углом.Эта проблема приводит к тому, что штифт вставляется под углом, что затрудняет установку или снятие держателя сцепного шара и затрудняет…