Муфта шарнира Moog K500128 Отзыв

Поэтому я вынимаю всю ось из машины, а затем вынимаю старую шаровую опору. Затем вытащите деталь и выполните быструю пробную установку. Он был слишком мал для шпинделя. Так разочаровывает. Мне пришлось ждать около часа, пока кто-нибудь последует за мной в автомобильную зону и доставит мне еще одну шаровую опору гораздо более низкого качества. Так раздражает!

Запрессовал в мастерской, собрал все обратно и ох какая разница. Я не слышу звонка, когда проезжаю мимо ямы на дороге. Удерживая старую и новую шаровые опоры, у старой было намного больше люфта, сопротивления почти не было, когда я ее двигал. Новые казались тугими, определенно труднее двигать суставом.

Я только что вставил его, и я должен сказать, что соединение кажется высококачественным, но отсутствие предустановленного чехла доставляет неудобство при попытке установить вокруг него латунное кольцо и смазать его консистентной смазкой. фитинг было почти невозможно установить без поперечной резьбы или принудительного опускания, а шплинт настолько мал и выглядит дешево, что я бы не стал ему доверять, если бы вместо него поставил более толстый штифт для тяжелых условий эксплуатации.

Качество вещи выглядело нормально. Однако больше всего меня беспокоило то, что эту штуку не нужно было запрессовывать. В основании шарового шарнира нет шлицов. Я использовал свой большой палец, чтобы вдавить его в верхний рычаг управления, что очень схематично, если представить себе такую езду. Я купил Honda CR-V 2000 года, которая, насколько я знаю, должна подойти. Не покупайте, если вы не набросали идею о том, что стопорное кольцо — это все, что удерживает ваш верхний шаровой шарнир на месте.