Header banner
Revain logoHome Page
регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от toptow логотип

Регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от TOPTOW Отзыв

2

·

Очень хорошо

·

$$$$
Revainrating 4 out of 5  
Рейтинг 
4.0
🚚 Буксирные изделия и лебедки, 🚗 Внешние автомобильные аксессуары

Посмотреть на ЯM

Медиа

(4)
img 1 attached to Регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от TOPTOW
img 2 attached to Регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от TOPTOW
img 3 attached to Регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от TOPTOW
img 4 attached to Регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от TOPTOW

Подробности

BrandTOPTOW
Vehicle Service TypeFITS FOR 2-1/2" TRAILER HITCH RECEIVERS
MaterialAlloy Steel
Finish TypePowder Coated

Описание Регулируемая сцепка для прицепа с двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" опрокидыванием, 2-1/2" хвостовиком ресивера, грузоподъемностью 14 000 фунтов от TOPTOW

★УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПОДХОДКА. Эта регулируемая шаровая сцепка поставляется со стандартным хвостовиком 2-1/2 дюйма и подходит практически для большинства стандартных приемников сцепки для прицепов размером 2-1/2" x 2-1/2". Это отлично подходит для большинства сцепных устройств класса 3, класса 4 и класса 5. ★ УНИВЕРСАЛЬНАЯ БУКСИРОВКА. Шаровое крепление регулируемого сцепного устройства позволяет вашему пикапу выполнять работы по буксировке тяжелых грузов. Хвостовик для установки в канал, собранный с двойным шариком, очень универсален. ★ ДВОЙНЫЕ ШАРЫ: 2-дюймовый шар для прицепа рассчитан на грузоподъемность 10 000 фунтов. и 2-5 / 16-дюймовый прицепной шар на 14 000 фунтов. ★ КОМПЛЕКТАЦИЯ: В комплект входит хвостовик 2,5-дюймового швеллера, двойное шаровое крепление, 2 шт. 3,5-дюймовой полезной длины замка сцепного устройства прицепа и 1 шт. 3-дюймового замка приемника сцепного устройства. ★РЕГУЛИРУЕМЫЙ. Это регулируемое сцепное устройство может выдерживать падение и подъем до 6-1 / 2 дюймов. Вы можете соответствующим образом отрегулировать высоту шара сцепного устройства. Хвостовик канального типа имеет 2 отверстия для штифтов и может иметь 2 активные длины и не мешать бамперу автомобиля. ★ СУПЕР УСТОЙЧИВОСТЬ К КОРРОЗИИ: регулируемое шаровое крепление покрыто прочным матовым черным порошковым покрытием, супер устойчивым к коррозии, а двойной шар покрыт коррозионно-стойким желтым цинковым покрытием.

Отзывы

Глобальные рейтинги 2
  • 5
    1
  • 4
    0
  • 3
    1
  • 2
    0
  • 1
    0

Тип отзыва

Revainrating 3 out of 5

Одна загвоздка, чтобы править всеми

Эта регулируемая сцепка для прицепа от TOPTOW похожа на универсальный инструмент для шаровых опор. С двойным шаром (2" и 2-5/16"), 6-1/2" падением и хвостовиком ресивера 2-1/2", он готов справиться с любым прицепом, который вы ему бросите. Он также рассчитан на нагрузку до 14 000 фунтов, поэтому вы можете загружать даже самые тяжелые грузы. Кроме того, возможность регулировки высоты меняет правила игры. Однако, несмотря на то, что он выполняет свою работу, его не так просто установить или…

Плюсы
  • Наличие регулируемого сцепного устройства для прицепа позволяет клиентам сэкономить на покупке нескольких сцепных устройств для различных нужд буксировки. Продукт предлагает отличное соотношение цены и качества вложенных денег и гарантирует, что пользователи могут беспрепятственно выполнять свои задачи по буксировке.
Минусы
  • Наконец, грузоподъемности в 14 000 фунтов может быть недостаточно для особенно тяжелых или громоздких грузов, и вам может потребоваться инвестировать в более мощное сцепное устройство, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость на дороге.