🚚 Адаптер для прицепного крюка Curt 45408 с набором редукторов-втулок из 3 дюймов в 2-1/2 или 2 дюйма, 2 штуки: эффективная втулка прицепного крюка для универсального буксирования. Отзыв

Хорошее качество изготовления и прочность. У моего нового F250 был увеличенный буксирный приемник (стандартный для этой модели), и его нужно было "затянуть" до меньшего размера. Выравнивание с существующими отверстиями было идеальным.

Этот адаптер подходит хорошо, и отверстия идеально совпадают. Это хорошо, потому что у него есть упоры, чтобы он не соскальзывал слишком далеко. Он отрегулирует заводское 3-дюймовое сцепление Ford до 2 1/4 дюйма, а затем до 2 дюймов, как показано на рисунке. Это то, что вам нужно.

У меня есть F2020 2020 года с 3-дюймовой сцепкой. Я не хотел пытаться выровнять ДВА рукава, чтобы они соответствовали моему тяжелому сцепному устройству EQ. Ну, он идеально выровнялся и сел на расклешенные "уши", так что все отверстия выровнены. Потрясающе! Я также купил более длинный штифт Curt 5/8", чтобы защитить костяшки пальцев. Удобная посадка с местом для зажима.

Если у вас есть Ford Super Duty 2017 года и новее с 3-дюймовым ресивером, то это незаменимый продукт. Во-первых, он крепче прилегает и имеет меньший наклон, чем заводская версия, а самое приятное то, что маленькие люверсы предотвращают соскальзывание переходников. слишком сильно нажимаешь, когда устанавливаешь тяжелую сцепку на свой грузовик Дай Курту возможность исправить конструктивный недостаток на заводе Ford.

Сначала я купил переходник с 3 на 2 дюйма, который подходит, но выходит на пару дюймов за пределы приемника, чтобы оставалось больше места для ваших цепей и жгутов проводов к приемнику. Я не хочу этого. Этот CURT 45408 устанавливается заподлицо. Еще одним преимуществом является то, что 2,5" и 2" практически взаимозаменяемы на лету. Он выглядит чистым и твердым. Форду пришлось оборудовать им свои грузовики.

Я купил это, чтобы использовать на Ford Super Duty. Он кажется хорошо сделанным и явно подходит для моего 3-дюймового ресивера для работы с вездесущими 2-дюймовыми шаровыми креплениями. Это не первый адаптер, который я использую, но это первый случай, когда я увидел маленькие выступы на конце, которые не позволяют его втолкнуть далеко в ресивер — приятная конструктивная особенность, которая отличает этот адаптер от обычных адаптеров. там.

Я был сбит с толку тем, что другие отзывы говорили об этом фитинге Super Duty. Поскольку новые F250 оснащены 3-дюймовой сцепкой, для более распространенной 2,5-дюймовой сцепки требуется сцепка с внутренней резьбой. Вам нужна только внутренняя часть этого адаптера. Внешний вид такой же, как на грузовике (так что не хорошо). Это позволит внутренней втулке плотно прилегать к вставке заподлицо и совпадать с отверстием соединительного штифта. И это дешевле, чем покупать OEM Ford.

Отверстие просверлено слишком далеко по направлению к отверстию ресивера. Я не хочу начинать новую статью, но если вам нужно, вы могли бы. Выступы на конце не позволяют ему проникнуть достаточно далеко, чтобы выровняться. Кроме того, у меня было три разных 2-дюймовых конструкции, и все они довольно свободно болтались в адаптере, просто сидя на скамейке. Немного нормально, но кажется достаточно, что если не дернуть за что-то, то будет слышен стук. когда вы поворачиваете его.

Недавно я купил новый F350, чтобы буксировать дом на колесах, когда выйду на пенсию. Новый грузовик поставлялся с 3-дюймовым ресивером. У меня есть универсальный прицеп и сцепка для 2-дюймового ресивера, поэтому я провел небольшое исследование и остановился на адаптере ресивера Curt, чтобы продолжать использовать свое 2-дюймовое снаряжение. Соединитель 3-дюймового ресивера и 2,5-дюймового штатного приемника или 2-дюймовый стандартный соединитель ствольной коробки. Товар пришел быстро и был…