🔩 Дорман 03411 Болт и гайка выхлопной коллектор Отзыв

Мотор 2.5 H4 не подходил к моему Форестеру 02. В Форестере используются болты М10 х 1.25 и когда я искал их в Revain они почему-то оказались. Если присмотреться, то в описании написано "m8x1.25", это немного моя вина, а также амазонки говорят, что он подойдет к моей машине. Хотя вроде нормального качества.

Эконом 101. Установил 2 из 8. Вроде 100% ок. Та же цена, что и у других за 2. При этом учитывается, кто сделал продукт. Это была детская игра. Они не только для автомобилей. Они работают на малых двигателях (Honda) и многих других, а также на мотоциклах. Резьба 8 мм х 1,25 витка. Довольно стандартно для современной техники.

Модифицированные двигатели для Chevy Cobalt 2009 года. У двигателя-донора был сломан болт выпускного коллектора, когда я его поднял, еще два сломались при снятии коллектора. Я смог удалить сломанные, приварив плоские шайбы к оставшимся шпилькам, а затем гайки к шайбам. Не доверяя оставшимся 7 заклепкам, я снял их и заменил все этим комплектом. Они были немного длиннее оригиналов, но длина не доставляла никаких проблем. Дешевый ремонт.

Шпильки M8-1,25 x 56 мм используются на многих двигателях. Оригинальные шипы ECOTEC найти не удалось. Это почти идентично оригиналу. В нем используется шестигранный ключ вместо E-образного гнезда на оригинальном болте. Он на несколько миллиметров длиннее (орг. 52 мм). Фактура поверхности разная. В целом очень похоже на оригинал. Гайки черные, в остальном идентичны оригиналу. Хорошо иметь, если вы сломаете заколку, как я.

Они были для встроенного гоночного двигателя Honda, турбоколлектор имел более толстый фланец, чем оригинал, оригинальные болты недостаточно длинные, плюс это болт гоночного автомобиля в алюминиевой головке, а алюминиевая головка откручивается после хорошей пары крутящего момента. циклов, они очень хорошие, смогли полностью погрузиться в головку, допуски по качеству машинки, нитки были хорошие и тугие, нет торчащих ниток. Поставляется со стопорными гайками, это высококачественные шпильки, гайка…

Я заменил шпильки на эти на двух головках блока цилиндров Ford 5,4 л 3v, которые я ремонтировал. У меня было 4 сломанных шпильки, поэтому я вставил их. Все они идеально ввинчиваются в головки, нет сцепления, как у дешевых крепежей, и как только я надену гайки, будет хороший плавный ход до указанного крутящего момента, и гайка самостопорится. . Я могу только рекомендовать их, качество выглядит и работает хорошо. Оригиналы сломали обе головки на последних двух цилиндрах, так что…

Головка болта отломилась во время установки выпускного коллектора, а другой болт был полностью разрезан пополам во время той же установки, прежде чем были применены окончательные настройки момента затяжки. В итоге затянуть оставшиеся шпильки до конечного крутящего момента я не рискнул, чтобы не сломать остальные. Я бы не купил их снова и выбрал бы другого производителя, хотя производитель заявил, что эти шипы можно затянуть намного сильнее, чем я использовал. веры в них мало. Если вы…

После некоторого серфинга в Интернете мне понравился этот комплект от Dorman, не уверен, для чего он нужен, но я знаю, что болты имеют резьбу M8x1.25 на обоих концах, что является правильным шагом резьбы для крепления выпускного коллектора моего ls3 camaro. Я хотел заменить заводские болты на шпильки, которые лучше подходят к выхлопным трубам из нержавеющей стали, которые я установил несколько лет назад. Мне нравится внешний вид болтов Arp, но я не трачу 100 долларов на болты коллектора, я…