Главный цилиндр сцепления Dorman CS650096 Отзыв

Тратить время на установку действительно раздражает. Через 2 часа он протекал, оставив меня в затруднительном положении. Эта деталь на самом деле оказывается очень дорогой после буксировки!

Этот рабочий цилиндр великолепен и отлично работает. Единственным недостатком является то, что прокачной винт, который шел в комплекте, дешевый и закругленный с небольшим давлением, поэтому мне пришлось купить еще один как можно скорее.

Помимо сомнительного расположения и ориентации рабочего цилиндра Nissan, из-за чего прокачка системы очень затруднена, мой опыт работы с этими гидравлическими агрегатами Dorman — а я установил два комплекта — был действительно замечательным.

Было липкое лезвие сцепления, которое застряло на полпути. Только что перешел на этот рабочий цилиндр сцепления. Сначала было несколько пробуксовок, ножи сцепления немного медленно возвращались в исходное положение, но через несколько дней ситуация улучшилась, и теперь все работает нормально! Больше не застрять!

Если у вашего G35 6MT застряла педаль сцепления. Просто избавься от неприятностей. Замените главный и рабочий цилиндры сцепления и полные трубопроводы из нержавеющей стали. Удалить заводские линии. Это единственный способ навсегда исправить залипшую педаль сцепления.

Установлен в 2005 году Infiniti G-35 6-MT с прямой заводской заменой на пробеге 90 000 миль. При этом жидкость обновлена до DOT 4. Исправлена проблема с залипанием педалей после прогрева автомобиля. Выдающаяся производительность с тех пор. Сейчас на товаре 2000км. Редактировать: Никаких проблем через несколько месяцев! очень доволен продуктом

Это отличный продукт. Он тяжелый и хорошо сделанный. Очень легко установить. У меня была проблема с первым, который я получил, но служба поддержки клиентов сказала мне вернуть его, и они заменили его через 3 дня. Я не могу сказать достаточно о Варлоке. Я очень рекомендую этот продукт и компанию.

это будет делать работу, но не уверен, как долго они будут длиться. Сначала я купил это, а затем купил Nabtesco, так как он выглядел больше, чем OEM, и не хотел делать эту работу дважды. Для сравнения, рабочий цилиндр Nabtesco выглядит точно так же, как оригинал. Дорман выглядит дешево сделанным и законченным. У него был дешевый спускной винт, который свободно подходил и не имел смазки на внутренней стороне резинового штока поршня, как у Nabtesco. Dorman сделан в Китае, Nabtesco сделан в Японии…