Моторкрафт RT1157 190F 88C Термостат Отзыв

Я владею автомастерской. Моя стоимость этой детали от моего поставщика составила более 170 долларов, что неприемлемо. Я бросил им записку, объясняющую, как и почему они потеряли продажу. Время не было проблемой, но добраться сюда было довольно быстро. Когда я его устанавливал, старый был сломан, что выявило причину сбоя. Мой клиент и я полностью удовлетворены, учитывая, что это была высокая цена за ТЕРМОСТАТ!

БЕЗ ПЕЧАТИ. В коробке нигде нет пломбы, у всех остальных конкурентов пломба есть, я звонил в Автозону и автозапчасти О'Рейли, а у них ее нет. Мой следующий звонок будет в Pep Boys, если я не смогу найти его, это будет еще неделя ожидания, чтобы найти его в Интернете. Я выбрал "лучший продукт", как я думал, но не получил всего, что мне было нужно. Если вам нужна печать, пожалуйста, приобретите ее отдельно, этот товар не включает ее.

После поиска на различных веб-сайтах (Advance, Rock Auto) я обнаружил, что Revain продает оригинальные термостаты Ford по более низкой цене, чем веб-сайты автозапчастей. Я разместил заказ, и его подложил кто-то другой, так как у этого грузовика термостат находится в зазоре 1 дюйм между задней частью головки / клапанной крышкой и брандмауэром, поэтому двигатель практически нужно снимать. Итог, он работает. как старый уже более 10 лет Тепло возвращается как раз к зиме.

Это вторая замена T-Stat в сборе для моего двигателя Ford Ranger 2.3L 2002 года выпуска (б/у 2001-2003). Небольшой конструктивный недостаток заключается в том, что две пластиковые ножки, которые удерживают термостат внутри корпуса (см. большой палец вверх на картинке), ломаются на концах через несколько лет. В результате термостат остается "открытым" и двигатель не греется, что выражается в том, что датчик температуры остается в "холодном" положении. Также загорается индикатор "Check Engine"…

Установить этот термостат очень проблематично, по крайней мере, на моем 2,3-литровом двигателе Ranger 2002 года. Это не вина самого термостата, а его конструкция. Прошли те времена, когда ремонт заклинившего термостата в открытом или закрытом состоянии занимал всего 5 минут, для этого нужно было протянуть шланг радиатора к блоку цилиндров, снять хомут и два винты. В моем случае я не мог оторвать рук от верхнего конца, чтобы снять оба хомута, оба шланга и три винта. Мне пришлось поднять грузовик…