🛠️ P1 Инструменты Держатель сцепления и маховика мотоцикла & Инструмент для корзины сцепления - Инструмент для держателя шестерни сцепления Отзыв

Я был скуп и не хотел покупать это, в итоге сломал внешнюю корзину сцепления. Ремонт, который стоит в десять раз дороже, чем этот инструмент. Настоятельно рекомендуется.

В зависимости от размера канавки в корзине сцепления вы можете отшлифовать передний угол этого инструмента, чтобы получить лучшее сцепление. После небольшой шлифовки инструмент остается на месте, пока я затягиваю гайку до 108 футо-фунтов. Я не знаю, для чего нужен рейтинг растяжения, если только это не ширина растяжения. Открытые челюсти достаточно широко.

Я использовал этот инструмент на Yamaha XJ 600 seca 2 1997 года. Он работал хорошо и удерживал корзину сцепления, пока я ослаблял гайку втулки сцепления. Я также использовал его для затягивания и затягивания гайки ступицы сцепления, а также для затягивания и затягивания гайки первичной ведущей шестерни, и использовал этот инструмент для удерживания корзины сцепления во время затягивания. Он сделал то, что я хотел и что мне было нужно.

Как уже упоминалось, "зубья", удерживающие корзину сцепления, слишком толстые для большинства применений. Мне пришлось отшлифовать их, чтобы они подошли к корзине моего Tiger 800. После этого все работало нормально. Вам просто нужно сделать его достаточно тугим, чтобы оставаться в канавках корзины. Если вам приходится сводить ручки вместе силой, значит, вы используете инструмент неправильно. Это также работало на моем старом Royal Enfields.

Использовал его на моем RM250C 1978 года. Никаких модов не требуется. Удерживая корзину сцепления на месте, я немного ослабил гайку ступицы сцепления. Я попробовал цепные тиски, и они соскользнули под давлением и даже начали копаться в деталях сцепления, поэтому мне пришлось отказаться и купить правильный инструмент. это было для меня, я надеюсь, что это сработает на моей цилиндрической шестерне, матери и любых других мотоциклах, для которых мне это может понадобиться (1983 GL1100 - полная…