Отзыв о 🔧 SCITOO Engine Spring Installation Tool Kit for Petrol OHV OHC, Car Engine от Chris Walker

Если у вас 1,8T (Audi или VW), эти инструменты помогут сжать эти пружины клапанов. Что нужно знать перед заказом. У меня было всего 6 болтов. 3 одинаковых размера, 3,6 мм - 1,0 x 30. Всего вам понадобится 4, чтобы установить подковы на двигатель. Вы можете использовать болты с кулачковыми подшипниками, но я бы посоветовал купить для этого 4 болта 6 мм 1,0x20 (желательно из нержавеющей стали, чтобы в следующий раз не заржаветь двигатель) и использовать их. При использовании этого на двигателе 1,8 т я центрирую его между выпускным и впускным клапанами на главном подшипнике распределительного вала и последними отверстиями в крышке, ближайшей к VVT. Это будет немного не по центру, но это нормально. Для впускных клапанов я воткнул стержень в середине верхней части подковы и использовал центральное отверстие в рычаге. Это позволило получить правильный угол, чтобы действительно отодвинуть фиксаторы клапана от фиксаторов. Для выпускных клапанов я переместил штифт во второе торцевое отверстие, чтобы разделить их. Этот инструмент не поставляется с инструкциями, что является одним из самых больших предостережений. Я не был очень знаком с использованием этой установки. По сути, вы ввинчиваете подковы туда, куда хотите (не забудьте купить винты, чтобы не испортить вытащенные эксцентриковые винты). Я решил прикрутить их к 1-й и последней внутренней крышке входа/выхода. Затем шток перемещался параллельно центру головки (между выпускным и впускным клапанами). Если вы работаете в автомобиле, снимите свечу зажигания и вставьте переходник в свечное отверстие цилиндра, с которым вы работаете. на. Подключите воздушный компрессор и создайте давление в цилиндре (не знаю, какое давление). Также есть адаптер для дизельных двигателей, он работает так же (за исключением того, что он, очевидно, не подходит к отверстию для свечи зажигания. Я предполагаю, что он идет либо туда, где идут форсунки, либо, может быть, туда, где свечи зажигания). Если этого не сделать, велик риск потерять клапаны в цилиндре. Если вы это сделаете, вы можете использовать магнит, чтобы выловить их, иначе вам придется оторвать голову. Работайте клапан за клапаном, цилиндр за цилиндром: снимите пружину/фиксатор/фиксатор клапана, снимите уплотнение клапана, очистите, установите новое уплотнение клапана, переустановите пружину/фиксатор/фиксатор клапана, затем перейдите к следующему в этом цилиндре. После того, как все детали для этого цилиндра будут переустановлены, переместите переходник свечи зажигания на следующий цилиндр, иначе вы рискуете потерять клапан в двигателе. Если вы делаете это со снятой головкой (как это сделал я), прикрепите головку к деревянной рабочей поверхности (или другой поверхности, которая не поцарапает сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров. Вы можете удерживать головку в устойчивом положении, используя C- клипса прикрепите кусок дерева к изголовью и под деревянной столешницей.. Вам, вероятно, потребуется снять зажим и перемещать его по пути.После этого вы будете вести стержень от подковы к подкове так, чтобы он был на вершине двигатель." (я не уверен, что такое техническое название, но я думаю, что это научный термин) и прикрепите его к красному рычагу с помощью одного из прилагаемых штифтов. Штифты не подходят, но они работают. подверните закругленный конец рычага под вал, втулку на держателе клапана и потяните вниз, здесь вам нужно убедиться, что втулка входит под правильным углом, когда вы опускаете рычаг в держатель клапана, который закругляется что внешний конец рычага держится на валу и опускает другой конец до отверстий, где штифт будет выровнен. толкнул, схватил обоих вратарей магнитом и постепенно сдался. Затем я кладу детали в пакет с застежкой-молнией, помеченный для этого конкретного клапана для этого конкретного цилиндра (что неудобно, потому что приходится постоянно откручивать хомут). место для установки стопорного штифта, чтобы моя втулка не упала, когда я перемещаюсь от клапана к клапану. При этом мне пришлось удалить штифт при переключении с впускных клапанов на выпускные и отрегулировать положение на рычаге, так что это может быть громоздко, но было бы неплохо. Я куплю шплинт для этой цели. Я также хотел бы, чтобы на каждом конце стержня было место для стопорного штифта, чтобы я знал, что он не выскользнет. Он никогда не соскальзывал (хотя это может легко случиться, если вы не будете осторожны), и некоторые хотят довольно часто менять положение подков по какой-то неизвестной мне причине, поэтому в некоторых случаях это может быть нецелесообразно, но опять же, был бы вариант Ну. Я просверлю свой стержень, чтобы вставить стопорные штифты. Я также хотел бы, чтобы у этого инструмента были разные съемные втулки для клапанов разных размеров. В данном случае это сработало нормально, но хотелось бы вариант. Это также дешевле, чем инструменты конкурентов, это было лучше всего, и мне нужно было в спешке, это сделало работу. Я бы порекомендовал его всем, кому нужно время от времени разбирать клапаны.