Отзыв о Усилите мощность вашего грузовика с адаптерами OrionMotorTech для тяжелых грузов от Gary Perry

У меня были проблемы с зажатием шаровых шарниров в поворотных кулаках на моем Civic EX 2005 года с помощью тисков, поэтому я сдался и заказал этот комплект, несмотря на несколько плохих отзывов. У меня не было особых проблем с этим, как только я понял, что вы не можете следовать инструкциям по установке, чтобы прижать шаровые опоры к поворотным кулакам EM2 (7th Gen Civic), главным образом потому, что он предназначен для прижимания их к рычагу управления, где у вас есть достаточно место для установки различных адаптеров. Если вы посмотрите на схему, показывающую, как все выровнять, и попытаетесь сделать это таким образом, то часть поворотного кулака, которая болтами крепится к стойке, будет мешать. Создайте свою C-ABS, так что даже не пытайтесь. Компонент в комплекте, который вы должны использовать для зажима верхней части шарового шарнира, чтобы вдавить его, не подойдет к шаровому шарниру, так как он находится слишком близко к поворотному кулаку, чтобы правильно выровняться на шаровом шарнире, но подойдет, если вы удерживайте кожух и адаптер вниз, как показано на рисунке, а затем поверните С-образный пресс так, чтобы отверстие без резьбы вдавило шаровой шарнир внутрь, а затем используйте конец с резьбой, чтобы нажать С-образный пресс и, таким образом, потянуть шаровой шарнир вниз. , это хорошо работает таким образом. В общем, выровняйте все, как показано на иллюстрации. Вскоре вы поймете, что косяк мешает. На данный момент оставьте все как есть, но поверните C-Press так, чтобы резьбовой стержень действительно вошел в адаптер в нижней части чашки под шаровым шарниром. Теперь снимите круглый адаптер с верхней части шарового шарнира (он все равно не подойдет) и просто совместите отверстие в С-образном прессе с верхней частью шарового шарнира. Когда вы поворачиваете резьбовой стержень, он входит в переходник на дне чашки и опускается вместе с шаровым шарниром. Это единственный способ, которым это работает на этой машине, где шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку, а не к рычагу управления. В общем, я был строг с этим комплектом. Я использовал удар, потому что шаровые шарниры, которые я получил, были с накаткой и их было трудно нажимать по сравнению с типом OEM (намного более плотная посадка), и у меня просто не было возможности получить рычаг, который мне нужен, чтобы согнуть и затянуть прерыватель. запретить это. Это потребовало некоторой работы, но я использовал оба шаровых шарнира без каких-либо заметных повреждений комплекта. Чашечки не развалились и не погнулись, С-пресс не сломался, нитки выглядят хорошо. Я думаю, что большинство людей, которые возятся с этим набором, используют его неправильно, или, может быть, у них плохой набор, не знаю. Но материалы кажутся прочными и выглядят так же хорошо, как комплект за 170 долларов, который я брал напрокат в магазине автозапчастей. Я собираюсь сделать еще одну работу на Аккорде, где мне нужно потянуть и толкнуть 4 шаровых шарнира, так что посмотрим, выдержит ли он. скрещенные пальцы