Отзыв о 🚗 Ремонтный набор для шестерни спидометра и одометра MTC для Ford Mustang 94-98: Восстанавливает точность и производительность! от Virgilio Feliciano

Мой одометр и счетчик пройденного пути Ford F150 1997 года перестали работать. Я снял комбинацию приборов и обнаружил, что червячная передача, которая приводит в движение одометр и одометры, распалась - СМОТРИТЕ ФОТО. Хотя набор передач MTC был указан для Mustang 1997 года, я рискнул, что они могут подойти к моему F150 1997 года. Цены, которые я видел только на червячную передачу F150, были выше, чем цена комплекта шестерен Mustang. Я не буду вдаваться в подробности того, как снять комбинацию приборов, так как на YouTube есть несколько видеороликов, показывающих, как это сделать. Однако, если, как и я, у вас есть Ford F150 1997 года, есть КРИТИЧЕСКИЙ шаг в снятии переключателя фар, который я не видел на YouTube. Этот переключатель необходимо снять, чтобы получить доступ к одному из нескольких винтов, удерживающих основную панель вокруг комбинации приборов. Я объясню это в конце этого обзора. К счастью, шестерня, ведомая червячной передачей, была в порядке. Если бы она тоже была сломана, 2-я шестерня, которая пришла с моим заказом Revain, НЕ стала бы ей заменой - см. ФОТО. Чтобы вынуть мотор из пластикового корпуса, нужно повернуть его по часовой стрелке. Мой сначала не шевелился. Чтобы снять двигатель, я использовал небольшой отрезной круг на инструменте Dremel, чтобы аккуратно удалить часть одной из двух пластиковых фиксирующих лапок, как показано на одной из прилагаемых ФОТОГРАФИЙ. Когда я попытался установить новую червячную передачу на вал двигателя, она не проскальзывала. Отверстие в шестерне было слишком маленьким. Мне пришлось использовать микродрель Dremel, чтобы немного увеличить отверстие, примерно на 1/4 пути в шестерню, чтобы убедиться, что шестерня плотно прилегает к валу. На прикрепленном ФОТО показана червячная передача после того, как я прижал ее к валу двигателя, но оставил пространство между шестерней и двигателем, чтобы не было трения или заедания. Убедившись, что новая червячная передача правильно сцеплена с зубьями главной передачи, я снова прикрепил двигатель к комбинации приборов, снова собрал обтекатель и снова установил его на приборную панель. Взял машину на тест-драйв, одометр и счетчик пройденного пути заработали. Громко ура! Как я упоминал в начале этого обзора, снятие комбинации приборов с моего F150 1997 года включает в себя определенную процедуру, которую не объясняют видеоролики, которые я смотрел на YouTube. Эти видеоролики показывают, как люди с помощью отвертки снимают переключатель фар с различных последних моделей F150, чтобы получить доступ к одному из винтов, удерживающих основную панель над комбинацией приборов. В моем случае попытка использовать отвертку, скорее всего, повредит переключатель или окружающую его отделку, поскольку переключатель удерживается на месте не зажимами, а собачкой, торчащей с одной стороны. К этому замку НЕЛЬЗЯ добраться отверткой спереди. У меня есть двухтомный комплект руководств по обслуживанию Ford для моего грузовика. Ссылаясь на стр. 417-01-98 тома 2, процедура отвода защелки и снятия переключателя фар следующая: 1. Поверните ручку фары в положение противотуманных фар.2. Вытяните ручку, чтобы включить противотуманные фары.3. В нижней части ручки есть отверстие. Осторожно потянув за рукоятку, вставьте в это отверстие тонкий инструмент, чтобы нажать на фиксатор. В моем случае я использовал кусок проволоки для подвески, как показано на прикрепленном ФОТО. Рукоятку переключателя можно снять.4. Поверните рукоятку на 180° и поместите ее обратно на вал, чтобы она теперь скользила назад.5. Поверните ручку против часовой стрелки так, чтобы задняя часть ручки находилась в положении ВЫКЛ. Это активирует механизм разблокировки6. Затем поверните ручку по часовой стрелке в положение FOG. Это удалит защелку, и теперь можно вытащить узел переключателя из приборной панели, что позволит вам удалить 3 разъема - см. ФОТО. . Затем снимите ручку, поверните ее на 180° и снова наденьте на вал. Затем несколько раз поверните его вперед и назад, пока ручка не встанет на место.