Отзыв о 🔒 Улучшенная тормозная производительность с помощью BrakeBuddy 39530 Stealth Braking Package от Patrick Cooney

Эта система работает очень хорошо, когда вы смотрите на нее. Его также очень легко подключить и ездить без традиционных бункеров тормозных систем. Ваш универсальный разъем превосходен и работает очень хорошо. Тем не менее, это был долгий путь (более месяца) для установки и до точки, где он безопасно останавливает буксируемый автомобиль. 9 июня: я заказал стелс-кит Brake Buddy для своего GMC Acadia V6 2017 года. 5 июля: Я приступил к установке комплекта и обнаружил, что мне не хватает жгута проводов и пуповины, которые находились в открытой коробке. Позвонил в службу технической поддержки Хопкинса, и они отправили детали, что, вероятно, было мошенничеством с клиентами. Снимаю шляпу! 12 июля: Второй раунд установки. На этот раз установка прошла успешно, однако ЭБУ, установленный на буксируемом автомобиле, ведет себя так, как будто он сгорел. Я позвонил в техподдержку и Хопкинс снова прислал новый контроллер. 18 июля: Получите контроллер и установите его. Проблема, кажется, была решена. Но теперь педаль тормоза тянет всего на четверть дюйма при тестировании отрыва или попытке активировать ее с помощью кнопки тестирования на контроллере. Я снова позвонил в техподдержку и обнаружил, что это неисправное головное устройство. Я заказал совершенно новый комплект, думая, что возьму хорошие детали из комплекта и отправлю плохие детали обратно. 21 июля: Прибыл новый набор. Заменил основной блок и ничего не изменилось. Запустите расширенное средство устранения неполадок. Проверьте напряжения на основном блоке при различных условиях - все проверено. Отсоедините трос от педали тормоза и убедитесь, что он действительно перемещается примерно на четыре дюйма. Оказывается, защита от перегрузки в основном блоке работает как положено, потому что для перемещения педали требуется слишком много усилий. Я проверяю вакуумный насос, и он работает как положено. Затем я переместил точку крепления троса в самый низ педали тормоза для усиления. Это не то, что было указано в инструкции, но я смог заставить его работать, и это действительно помогло - теперь тормоз сместился примерно на 2 дюйма. Затем я попытался проверить его на холостом ходу во время буксировки автомобиля (для обеспечения хорошего вакуума) и обнаружил, что педаль перемещается примерно на 4 дюйма, прежде чем защита от перегрузки остановит ее. Вывод - не хватает вакуума. Я проверил линию усилителя автомобиля с помощью вакуумметра во время ее работы и обнаружил, что она всасывает 25 дюймов ртутного столба (inhg). Проверил вакуум при работающем насосе (двигатель выключен) и обнаружил, что он входит в 10 дюймов. и отключается на 15 дюймах. Причина, по которой система работает только при работающем автомобиле, заключается в том, что прилагаемый вакуумный насос не соответствует номиналу и обеспечивает на 10 дюймов меньше вакуума, чем требуется автомобилю для правильной работы усилителя. Затем я провел небольшое исследование комплекта вакуумного насоса Дормана. Он используется в грузовиках Ford для создания вспомогательного вакуума для таких вещей, как управление кондиционером, когда автомобиль заводится. Он действительно не предназначен для чего-то столь же важного и важного, как торможение. Так или иначе, я разобрал его и обнаружил, что у меня есть люфт на рокерах. Я отрегулировал контакты в вакуумном переключателе и довел его до точки, где он работал на 15 дюймах. рт. Искусство. и увеличил его примерно до 20 дюймов. Переустановил насос и взял машину на буксировочный тест, и он работал очень хорошо для хорошо распределенного торможения. Однако вакуумный насос работал каждый раз, когда я нажимал на тормоз на 90-120 секунд. Это не урежет его для нескольких событий торможения в течение минуты или двух (подумайте о трафике). Кроме того, это звучало как очень тяжелая работа, чтобы сделать 20inghg, и я подозревал, что это не займет много времени. Если бы он вышел из строя, я бы не стал буксировать тормозную машину, что нехорошо, поскольку в следующем месяце я беру свою жену и четырех маленьких детей в путешествие по пересеченной местности. Дефицит в начале августа. Примерно за сотню долларов я мог получить вакуумный насос усилителя тормозов Volvo и вакуумный переключатель Multicomp (ищите Revain). Я сделал монтажную пластину и использовал эти две детали вместе с реле для питания помпы напрямую от аккумулятора (рисунок прилагается). В результате я могу удерживать вакуум между 19 и 23 дюймами, и теперь система работает отлично. Этот вакуумный насос намного лучше и работает между остановками всего около десяти секунд. Хотя я уже готов к работе, вакуумный насос, входящий в комплект, устарел и теперь лежит в моей корзине запчастей. Я связался с Hopkins со всей этой информацией, и, хотя они были отзывчивы и готовы помочь на протяжении всего этого приключения, их инженеры в конечном итоге решили, что предоставленный вакуумный насос должен работать. Это может быть верно для Honda Civic, но на практике (и действительно) этого было недостаточно для моей Acadia. Другими словами, если вы действительно технически подкованы, я бы рассмотрел другие варианты.