Отзыв о Турбонаддув точного соответствия для Mazda CX7 CX-7 2.3L с мощностью до 300+ л.с. - HENYEE K0422 582 Комплект 2007-2012, совместимый с запчастями L33L13700B и 53047109904, включает прокладки. от Thomas Unruh

Что понравилось: Недорого. Что не нравится: Схематичный как фриг. Прокладки оставляют желать лучшего. Посмотрев пару часов видео BoostedBoiz, я решил, что, возможно, мне сойдет с рук дешевая турбина. В конце концов, настоящие, вероятно, сделаны в том же городе, что и этот! Любой, кто находится на уровне, где они меняют турбокомпрессор, сможет устранить недостатки этой штуки. Худшее, что я увидел, это то, что угол рычага привода вестгейта был таким, что стопорное кольцо не садилось на землю. Я попытался согнуть рычаг на приводе, но он сломался, и я просто использовал стандартный привод перепускной заслонки (после того, как согнул, чтобы правильно сесть на рычаг перепускной заслонки). не пришел на этот блок, и я не мог снять оригинальную со старой турбины, потому что я был пьян и ленив, и просто пошел ветчина с парой плоскогубцев с выдвижными губками. Оооо, я просто бросил запасной болт туда, где была шпилька. Проблема 3: стружка. От обработки горячей стороны осталось немного стружки. Я предполагаю, что это произошло из-за отверстий под шпильки нижней трубы. В любом случае, консервирующее масло удерживает много железной стружки на горячей стороне, в том числе на турбине. Если бы меня это больше заботило, я бы снял корпус выхлопной трубы и тщательно его почистил. Сторона компрессора, как я уверен, все уже поняли, не всегда освобождает опорную пластину без боя, поэтому я даже не думал о том, чтобы снять корпус компрессора, чтобы осмотреться. У меня всего 37 миль на этом единица. При запуске лямбда-зонд взбесился от горящего консервирующего масла и двигатель чуть не заглох, но через пару минут холостой ход выровнялся. Некоторое время я осторожно отношусь к этому, потому что мне нужна моя машина для работы, и потому что я думаю, что быть осторожным, пока она изнашивается, вероятно, полезно. Причина, по которой я не выбрал законный Borg Warner CHRA, заключалась в том, что широкая трещина вокруг отверстия вестгейта на моем корпусе выхлопной трубы. Так что, по крайней мере, у меня должна быть пара корпусов, чтобы пойти на CHRA, если эта штука пойдет к черту! Я постараюсь обновить это, когда машина проедет 1000 миль. На всякий случай я собрал все вместе с противозадирным средством Bostic из чистого никеля для простоты замены. Рассмотрите возможность покупки пружинных болтов водосточной трубы, конусной прокладки и комплекта медных прокладок. Не было прокладки со стороны двигателя для маслосливной трубы. Вот что я вам скажу, я не ошибся, отправившись в авиацию, а не в автомобилестроение. Эти автомеханики зарабатывают свои деньги.